* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
601 Эстонская Советсная Социалистическая Республика. Ч и с л е н н о с т ь рабочих по о т р а с л я м промышленности Число рабочих в тыс. 1938 602 Отраслп промышленности в т. ч . х л о п ч а т о б у м а ж н а я . . . МеталообРаОатывающая и ма- 11,0 3,5 2,2 2 9 6,7 7,3 3,0 3,4 2,8 Л е с о п и л ь н а я и дерсвообрабаты- ний, соединявших Эстонию с СССР и Латвией, и ряда узкоколеек. Об щая протяжённость железных дорог равнялась 1.446 км (193S г . ) , из них 772 км— широкой колен и 674 км узкой. Эстония обладает рядом мор ских портов: Таллин, Пярну, Палдиски и др. Сеть проезжих дорог в 1935 г. составляла 21,5 тыс. хм. Внешняя торговля Эстонии и в 193S году ещё ее достигла того уров ня, на котором она находилась до мирового экономического кризиса 1929 года. Внешняя торговля З с т о п я и (п м.тп. к р о н ) Минералообрабатывающая . . . 10,S Всего . . . 45,0 Годы Экспорт Импорт Оборот ствеиной мощности. Лесопильная и деревообрабатывающая промышлен ность, наиболее крупные предприятия которой сосредоточены в Таллине, Пярну, Тарту и Нарве, значительную часть своей продукции экспортирова ла. Одна фанерно-мебельиая фабрика насчитывала свыше 2.000 рабочих. Наиболее крупные предприятия машиностроительной промышленно сти были созданы ещё до первой ми ровой империалистической войны (Русско-Балтийский судосгроитель. ный и механический завод, Петров ская верфь, вагоностроительный за вод «Двигатель» и ряд других). Лишь некоторые из них сумели продвинуть свою продукцию на внешние рынки Прибалтики и Скандинавии, боль шинство же с потерей русского рын ка было вынуждено приспособиться к обслуживанию ограниченных п о требностей самой Эстонии и резко сократило своё производство. В х и мической промышленности наиболь шее значение имели перегонка слан цев, производство резиновых из делий и спичек. Эстония обладает значительными ресурсами для про изводства цемента; работал, од нако, лишь один завод, обслужи вавший преимущественно внутренние потребности; экспорт цемента был незначительным. В пищевкусовой промышленности выделялось лишь несколько крупных пивоваренных заводов и мельниц. Железнодорожная , сеть Эстонии состояла из нескольких главных ли 1928 1929 1932 1937 1938 127,1 117,5 42,6 106,0 103,9 131,4 123,0 36,9 111,1 107,2 258,5 24 0 , 5 79,5 217,1 211,1 В экспорте преобладали сельско хозяйственные продукты и лесома териалы. Из общей суммы экспорта 1938 г. в 103,9 млн. крои масло с о ставляло 25,2 млн. крон, или 24,2%, лесоматериалы — 1 3 млн. крон, или 12,6%, лён — 5,4 млн. крон, или 5,2%, с в и н ь и — 7 , 6 млн. крон, или 7,4%, бензин и масла из сланцев — 6,0 млн. крон, или 5,8%. В импорте преоб ладали текстильное сырьё, металлы, оборудование, топливо, удобрения, сахар. В 1938 г. Эстония ввезла на 13,2 млн. крон хлопка, шерсти, шёлка и изделий из них, на 7 млн. крон — железа и стали, на 8 млн. к р о н — различных металлоизделий, на 18,1 млн. крон — машин, автомо билей и радиоаппаратуры, на 4,7 млн. крон — угля В нефтепродуктов, на 3,1 млн. крон—удобрений, на 3,9 млн. крон — сахара. До начала военных действий в Европе в 1939 г. Эстония вела срою внешнюю торговлю, гл. о б р . , с Ан глией, Германией, Финляндией, США, Швецией. В 193S г. 3 4 % эс тонского экспорта было направлено в Англию, 31,4% — в Германию, 5,6% — в Финляндию, 4 , 4 % — в США и 4 , 3 % — в Швецию. Важнейшими поставщиками импортных товаров