* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Эскадрилья — Э с к а л а т о р . дительностью. Пропускная способ постановки мин й особенно для борь ность обычного лифта 200—300 пас бы с подводными лодками. Более сажиров, а Э. 8.000—10.000 пасса крупные Э.м. (до 3.000 т) назы жиров в час. Преимуществами Э. ваются лидерами, т. е. ведущими (см. являются также непрерывность дей судостроение, X L I , ч. 5, 396/97). ствия, постоянная готовность к экВ связи с чрезвычайным ростом вод о сплоатации и возможность пользо измещения эсминцев, начиная с пер вания им как неподвижной лестни вой мировой войны для выполнения цей при случайных неисправностях. их основной задачи (торпедные ата Э. устанавливаются на станциях ки) в прибрежных районах стали метро, вокзалах, в универмагах, строить торпедные катеры.— Во вре театрах, выставках и других местах, мя второй мировой войны в некото где имеют место большие потоки рых флотах, в частности во флоте населения. Э. реверсивны, то-есть США, появился особый класс — эс работают в любом направлении, при кортные миноносцы (см. эскорт) с водятся в движение от электропри основным назначением конвоировать вода и могут быть пущены или оста транспорты и торговые суда. новлены дистанционно из одного или Е. Б. нескольких пунктов. Обычно на Эскадрилья (франц. escadrille), станциях метрополитена устанавли первоначально — небольшое соедине вается одновременно три Э.: один ние лёгких военных кораблей (мино из них работает на подъём, другой — носцев, подводных лодок). В наст, на спуск, третий является резервным. время термин «Э.»> получил широкое Основную технич. характеристику распространение в военной авиации, Э. составляют: высота подъёма, угол где Э. называется авиационное под наклона, скорость передвижения по разделение (или отдельная авиацион лотна и ширина ступеней. Высота ная часть), состоящее из нескольких подъёма колеблется от 4—5 до не отрядов или звеньев. Число самолё скольких десятков метров, угол на тов в Э. в различных армиях весьма клона составляет обычно 30°, скоразлично (от 7—10 до нескольких I рость движения п о л о т н а — в преде десятков). лах 0,5—0,9 м в сек. и ширина Эскадрон (франц. escadron, нем. ступеней — о т 0,6 до 1,0 м. Э. малой Eskadron, англ. squadron), основное высоты и с небольшими скоростями тактич. и организационное подраз движения ступеней применяются в деление в коннице, способное выпол зданиях общественного назначения нять самостоятельные боевые задачи и магазинах для междуэтажного по службе разведки, охранения и др. сообщения. Э. большой высоты и с Первые Э., представлявшие собой максимальной скоростью движения прямоугольное построение из 17 ше полотна устанавливаются в местах ренг (до 1.700 всадников), появились скопления больших масс населения — в X V I в. при императоре Карле V . на станциях метро, при преодоле Современный Э. состоит обычно из нии естественных подъёмов в горо 3—4 взводов и насчитывает 120—150 дах с резко выраженным рельефом бойцов (т. н. сабельный Э. в отли местности и в некоторых подземных чие от пулемётного). Несколько Э. сооружениях. составляют кавалерийский полк или кавалерийский дивизион. Э. представляют собой сложные в Эскалада, устаревший термин производстве, технически совершен крепостной войны—подъём штурмую ные механизмы, требующие большой щих войск на вал с помощью штур точности изготовления при боль мовых лестниц, особых мостов и дру шом весе и крупных габаритах гих средств. обрабатываемых узлов и деталей. Эскалатор (англ. escalator — Вес готовых металлоконструкций и «движущаяся лестница»), машина для оборудований одной ленты достигает подъёма и спуска пассажиров. Э. 180 т, при наличии десятков тысяч являготея самым удобным видом пас деталей. сажирского подъёмного транспорта, Э. абсолютно надежны и безопас обладающим сравнительно небольши ны для пользования. На наиболее на ми габаритами и большой произво пряжённых станциях Московского