* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

473 Эритрея. 474 лишь 4.560. Коренное население Э— . абиссинцы, в районе плоскогорья преимущественно оседлые, в прибреж­ ной равнине — кочевники. Оседлые абиссинцы, в большинстве христианекопты, говорят на языке тиграй; их 290 тыс. чел. Кочевники, в большин­ стве мусульмане, делятся на ряд язы­ ковых групп: тмгринцы (язык ти­ гре) — 113 тысяч, бегия — 68 тысяч, сахо (галасо-сомалийского происхож­ д е н и я ) — 41 тыс., богос — 25 тыс., данакалийцы (сомалийская группа в районе Асаба) — 2 2 тыс., кунама и бария (негритянские группы) — 25 тыс. Кроме того, в городах и на побережья встречаются арабы (ок. 2.000), суданцы (1.775 чел.). По ре­ лигиозному составу: мусульман — 312 тыс., христиан-коптов — 258ты­ сяч, католиков—19 тысяч, прочих— 6 тысяч. Важнейшие города: Асмара (рези­ денция губернатора), Масава и Асаб (порты), Керен и Агордат. Хозяйство. Колониальный гнёт, примитивный уровень общественного развития, скудость естественных ре­ сурсов и слабая заселённость страны— таковы факторы, определившие эконо­ мическую отсталость Э. Основное занятие населения Э. — экстенсивное кочевое животноводство. Поголовье скота (1937): 550 тыс. голов крупного рогатого скота, 1 млн. овец и коз, 70 тыс. верблюдов, 50 тыс. ослов . В результате итало-абиссинской войны поголовье по основным видам скота сократилось вдвое по сравнению с довоенным 1934 г. Земледелие со­ средоточено гл. обр. в горных долинах Центрального массива и в долинах рек. Разводятся злаки, овощи, маслич­ ные растения, хлопок. В 1935 г. сбор злаков составил (в тыс. ц): пшеницы— 25; ячменя — 115; дурры — 150; таффа (разновидность проса) — 25; ку­ курузы — 50; прочих злаков — 75. Сбор масличных семян (кунжут, хло­ пок, лён) — 16 тыс. ц, хлопка — 10 тыс. if. Жители побережья и остро­ вов Дахлак заняты ловлей рыбы (5.000 рыбаков), добычей жемчуга я перламутра. 1 Промышленность Э. совершенно не развита. В горах Э. встречаются зоПослевоенная статистика по всем дам хозяйства Э. отсутствует. 1 ви­ лотоносные породы'; ежегодная до­ быча золота колеблется от 250 кг (1934) до 78 кг (1936), На побережье добывается соль (около 200 тыс. т в год). Обнаружены залежи желез­ ной руды, марганца, слюты, но раз­ работка их не ведётся. Обрабатыва­ ющая промышленность ограничи­ вается мелкими кирпичными завода­ ми и мельницами. Внешняя торговля Э. была почти целиком монополизирована Италией, откуда в Э. привозились Есе про­ мышленные товары. Э. использова­ лась как транзитная база для тор­ говли Италии с Эфиопией. В 1934 г. Италия ввезла в Э. товаров на 125 млн. лир, а после итало-эфиопской войны, в 1937 г. — н а 1.587 млн. лир, в т. ч. автомобилей и частей к ним — на 447 млн., тканей — на 149 млн., хлебопродуктов — на 120 млн., машин—на 103 млн., спирт­ ных напитков — на 100 млн., метал­ л о в — н а 81 млн. Эти товары пред­ назначались для Эфиопии. Вывезено же в 1937 г. из Э. в Италию това­ ров на 109 млн. лир, в т. ч. на 100 млн. лир кожсырья. Кроме кож, из Э. вывозятся хлопок-сырец, пер­ ламутр, семена пальмы дум и — тран­ зитом — абиссинское кофе. Дорожная сеть Э. (1937)—4.804 км, в т. ч. асфальтированных дорог— 1.206 км, мощёных—805 км, грун­ товых — 2.793 км. Асмара соединена автодорогами с Кереном, Агордатом и Ом-Хагером, с Масавой и Асабом, с Адуа, с Адигратом. Единственная : железная дорога в стране Масава — ; Асмара — Керен — Агордат — Биша (334 км). Основной торговый и воен­ ный порт — Масава, грузооборот (1938) — 1. млн. тп. Строился так­ же большой порт в Асабе. Оба порта были связаны регулярными рейсами с Италией, а также с красноморскими странами (Сомали, Суданом, Егип­ том, Аравией). Основной аэропорт Асмара был связан воздушными ли­ ниями с Хартумом, Триполи и Р и ­ мом, с Масавой, с Аддис-Абебой и Могадишо.В 1937 г. прибыло и отбыло 1.314 самолётов. Кроме того, постро­ ены были аэродромы в Масаве (сухо­ путный и для гидропланов), в Асабе, в Ади-Квале и др. Бюджет Э. составлял 18,5 млн. лир (1933/34), в т. ч. таможенные дохо-