* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
149 Энергетика. 150 глией, от которых он ранее значи тельно отставал; расстояние, отде лявшее СССР по уровню энерго баланса от США, сократилось в 2 с лишним раза. Наиболее существенные качествен ные изменения в энергетическом б а лансе CGCP по линии энергетических ресурсов характеризуются следующи ми моментами. а) Рост потребления минерально го топлива. В дореволюционной Р о с сии дрова составляли около /з энер гетических ресурсов. Огромное зна чение минерального топлива неодно кратно подчёркивал Ленин. В д о кладе «О внутренней и внешней п о литике республики» на I X Всероссий ском Съезде Советов Ленин говорил: «только на минеральном топливе мо жет быть прочная постановка к р у п ной промышленности, способной служить базой для социалистическо го" общества» (Сочинения, т. X X V I I , стр. 132). В конце второй пятилетки удель ный вес дров в общем энергетическом балансе страны снизился до 2 8 — 3 0 % . Это является одним из значительней ших достижений социалистической реконструкции топливно-энергетиче ского хозяйства страны, так как д р о вяной характер Э. помимо чрезвы чайно низкого энергетического эф фекта, приводил в ряде районов к истощению лесов со всеми отрица тельными последствиями этого для народного х о з я й с ; в а в целом. Одна ко, несмотря на достигнутый в этой области успех, потребление дровя ного топлива ещё непропорциональ но велико. Ненормальность дровяно го отопления в городах, куда при ходится завозить дрова по железным дорогам, была подчёркнута тов. В. М. Молотовым в его докладе о третьем пятилетнем плане развития народного хозяйства СССР на X V I I I Съезде ВКП(б): «Надо также лик видировать один из пережитков в снабжении городов топливом. До сих пор Москва, Ленинград и другие крупные города снабжаются дровами в значительной мере по железным дорогам. При теперешних размерах промышленного производства в к р у п ных городах загрузка железных до рог большими перевозками дров из дальних районов совершенно недо 2 пустима» (Молотов Б., «Третий п я тилетний план развития народно го хозяйства СССР», Гослолитиздат, 1939, с т р . 58). б) Децентрализация добычи т о п л и ва и перевод энергохозяйства на ме стное топливо. Эти моменты явились основой технической политики в о б ласти Э., начиная с плана Г О Э Л Р О . В дореволюционной России район ные электрические станции работали только на дальнепривозных у г л я х и на жидком топливе. В начале третьей пятилетки мест ные виды топлива занимали в сред нем около / в потреблении район ных электростанций и составляли около Щ топлива, потребляемого промышленностью. При общем росте добычи угля в 1937 г. по сравнению с 1913 г. в 4,3 раза, добыча подмо сковного угля возросла в 25 раз; ура льских, сибирских и среднеазиатских углей — в 6-7 раз. Удельный вес донецкого угля с 8 7 % снизился до 6 1 % . Добыча торфа поднялась с 1,7 млн. т в 1913 г. до 24,0 млн. т в 1937 г. Крупные успехи достигну ты и в области освоения новых, до революции неизвестных, месторо ждений нефти. в) Наряду со значительным к о л и чественным ростом производства и потребления жидкого топлива, в стране имели место глубокие каче ственные изменения в структуре производства и потребления неф|впродуктов, обусловленные новыми запросами всего социалистического хозяйства и сельского хозяйства в особенности. В прошлом относитель но высокий удельный вес жидкого топлива в Э. страны — ок. /« добы чи минерального топлива в 1913 г.— был обусловлен использованием неф ти и мазута, гл. о б р . , для нужд отопления котлов и отчасти для освещения. Потребление бензина бы ло ничтожным (при всей незначи тельности абсолютной цифры произ водства бензина в стране, о к . 6 0 % экспортировалось). Автомашин в России было всего 9 тыс., тракто р о в — перед войной всего 200 и к концу в о й н ы — 6 0 0 . За годы первых двух пятилеток в этой области Э. произошли глубокие, ни в одной стране невиданные, революционные сдвиги. По сравнению с 1929 г. мощ3 4 1