* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
129 Энергетика. 130 2 млн. т в 1943 г.; в Германии и Англии она повысилась за этот пе риод более чем в два раза, достигнув годового производства в Германии — около 350 тыс. т, в Англии — около 55 тыс. т; в США возросла более чем в б раз, достигнув годового произ водства первичного алюминия более чем 800 тыс. т, в Канаде увеличилась в 7 раз, достигнув о к о л о 450 тыс. т). Огромное значение приобрела элек трификация трудоёмких отраслей промышленности и сельского х о з я й ства с целью создания людских ре зервов для армии. В центре внимания стала проблема мобилизации Э. для форсированного осуществления по литики промышленной автаркии во обще и энергетической автаркии в частности. Одной из главных задач в этой области явилась проблема обес печения местными энергетическими ресурсами возросших потребностей в топливе в в электроэнергии. В пер вую очередь речь шла о моторном топливе для нужд автотракторного и авиационного парков. (В таких стра нах как Англия, Франция, Италия, Япония — степень удовлетворения по требностей в моторном топливе на базе местных ресурсов до войны из мерялась всего в 10—25%). Отсюда — те значительные сдвиги в области синтетической химии, которые обес печили за последние годы возмож ность перехода к широкому производ ству жидкого топлива на базе мест ного сырья. Широкое развитие полу чили новые каталитические методы переработки нефти, обеспечившие зна чительное повышение, по сравнению с термическим крекингом, выхода бензина с высоким октановым числом. Вместе с этим, заметные результаты достигнуты были и в реконструкции двигателей внутреннего сгорания. Наряду с повышением надёжности, главными достижениями являются: повышение коэффициента полезного действия, экономия моторного топ лива, расширение видов применяе мого моторного топлива. Новые типы двигателей — газовая турбина и реактивный двигатель — получили промышленное развитие, главным образом, в авиации. Н е о б х о димость обеспечить растущие военные нужды в моторном топливе опреде¬ лила; с одной стороны, значительный 5 Гранат размах производства новых замени телей моторного топлива и, с другой стороны,— широкий переход в авто тракторном парке к таким типам мо торов, которые экономично исполь зуют как более тяжёлые фракции жидкого топлива, так и твёрдое и газовое топливо (дизельные и газо генераторные двигатели). Значительно расширилось исполь зование местных видов топлива и гидроэнергии для нужд электроснаб жения. К числу наиболее существенных особенностей развития электрохозяй ства, непосредственно вызванных в о енным фактором, относятся следую щие моменты: 1) Форсированная подготовка элек троэнергетических резервов для войны. Специфика вопроса об элек троэнергетических резервах заклю чается в том, что производить элек троэнергию про запас — нельзя. Во всех других отраслях можно резер вировать и производственную мощ ность и продукцию, в электрохо зяйстве можно резервировать только производственную мощность. Эту центральную проблему основные капиталистические страны пытались решить, гл. о б р . , следующими ме тодами: а) форсированием энергот строительства и вводом новых мощ ностей, которые с точки зрения как техники, так и размещения непосред ственно подчинены были военно-стра тегическим планам; б) созданием дуб лёров электромеханического о б о р у дования для важных узлов и звеньев электрохозяйства; в) переводом части установленного оборудования в спе циальный резерв; г) форсированным строительством электрических связей между станциями и системами как питательного, так и маневренного ха рактера; д) включением промышлен ных станций в районные системы на основе двухсторонней электрической связи, с возможностью автоматичет ского переключения как на изолиро ванную работу, так и на районную сеть; е) обеспечением возможности магевренного питания о с о б о важных промышленных узлов и центров при одновременном строительстве собст вен! ых генерирующих установок для наиболее важных потребителзй, свя занных с районной сетью; ж) обеспег