* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

439 Эпоха м и р о в о г о кризиса. 440 тал в 150 млн. лир), „Терни* (капитал строительство гидростанций и водных в 114 млн. лир), заводы .Эрнесто резервуаров. С 1922 г. по 1932 г. на •Брада" (капитал 100 млн. лир), верфи это было ассигновано из бюджета ми­ „Сан Джорджо" (капитал 18 млн. нистерства общественных работ 346 млн. лир) и ряд других предприятий. лир и одновременно были созданы В электротехнической промышлен­ специальные льготы для поощрения ности „Банка Коммерчале Итальяна" притока в строительство электростан­ контролировал общество „Эдиссон" ций частных капиталов. Согласно де­ (капитал 600 млн. лир) и „Адриатиче­ крета от 17 декабря 1925 г., предпри­ ское общество электричества" (капитал ниматели, строящие гидростанции в 100 млн.-лир). Банк был связан также северной и центральной И., получают -с крупнейшим химическим концерном в качестве премии 40 лир за единицу „Монтекатини" (капитал 200 млн. лир). мощности станции. Для южной и ост­ Заслуживали внимания также связи ровной И- эта премия составляет .Банка Коммерчале Итальяна" с тек­ 60 лир. Указанные мероприятия и не­ стильной промышленностью и паро­ посредственные вложения государства ходными компаниями. Сейчас, как уже привели к положительным для италь­ отмечалось, весь портфель промыш­ янского империализма результатам. ленных бумаг „Банка Коммерчале Согласно данным, опубликованным Итальяна" перенят государственной итальянской гидрографической служ­ организацией „Иституто Мебилиаре бой, общая мощность действующих Итальяно". „Кредито Итальяно" про­ гидростанций составляет: в северной должает оставаться наиболее мощным И.—3.104.192 квт., в центральной И.— итальянским банком. „Кредито Италь­ 711.736 квт., в южной И.—203.130 квт. и яно" связан с автомобильным концер­ на островах—74.620 квт. Мощность ном „Фиат" (капитал 500 млн. лир), станций, находящихся в настоящее -с триестинскими верфями (капитал время в постройке, составляет 140 тыс. 15 млн. лир), с заводами кабелей, авто­ квт. (90% строится на севере). Общее шин и т. п., „Пирелли и К " (120 млн. количество производимой электроэнер­ лир), с крупнейшим в Европе произ­ гии достигает, примерно, 10 млрд. ввт.водителем искусственного шелка „Сниа час. в год. В И. имеется 168 водных Вискоза" (капитал 600 млн. лир) и с резервуаров общей емкостью в 1.294 целым рядом других предприятий, в куб*, м. Заканчивается постройка еще том числе мореходных компаний и 18 резервуаров емкостью в 250 мла. железных дорог. „Банко ди Рома" имеет куб. м. Наличие этих резервуаров поз­ -значительно меньше индустриальных воляет сохранить воды, имеющиеся связей и контролирует, главным обра­ в избытке зимой и осенью, и плано­ зом, торговые предприятия. .Банко мерно распределить их в течение всего д и Рома" специализировался на зе­ года. Развитие электродобывающей мельном кредитовании и на колониаль­ промышленности создало благоприят­ ных предприятиях. ные условия для электрификации же»Почти полное отсутствие в И. рессур- лезных дорог. Некоторые довольно •сов угля и нефти побудило правитель­ важные железнодорожные линии, гл. ство уделить исключительное внима­ обр. на севере, в настоящее время ние проблеме использования многочи­ полностью электрифицированы. За го­ сленных быстротекущих рек для до­ ды кризиса процесс электрификации бычи электрической энергии. Проблема итальянских железных дорог, правда, „белого угля", помимо экономического несколько замедлился, однако прави­ •значения, имеет также политическое тельство продолжало уделять этому значение для итальянского империализ­ серьезнейшее внимание. В результате ма, ибо развитие электродобывающей на 31 декабря 1934 г. было электрифи­ промышленности должно ослабить цировано 16,5% всей железнодорожной зависимость И. от иностранного топ­ сети И. против 13,4% в 1929 г. лива. В виду общегосударственного Экономический .кризис, вызвавший -значения этой проблемы, правительство обострение конкурентной борьбы на ассигновало крупные средства на внешних рынках, с особой силой отра0