* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

26? Э л е к т р о т е х н и к а в с е л ь с к о м хоз-ве. ;268 мообрабатывающие машины и сепара­ торы; продолжался еще ввоз с-х. ма­ шин для специальных культур. Вместе с тем экспорт советских машин непре­ рывно растет ж выразился в 1928/29 г. в сумме0,580млн.р., в 1930 г.—0,962 млн. р . и в 1931 г.—2,077 млн. рублей. Ежегодное производство тракторов и комбайнов (в 1.000 шт.): ширина захвата рабочей машины в . * < «—скорость машины в л*/сек.; w—ско­ рость машины в кж/час; i—число часов работы в день; А;—практический коэф. фициент, характеризующий собою по­ тери, вследствие чего практически обработанная площадь будет всегда меньше полученной из теоретического расчета. По данным Зернотреста счи­ талось, что к для орудия обработки комбайвов тракторов годы почвы было равно 0.9 (т.-е. 1 0 % потерь); 8,5 40 1931 для сеялок к равно 0,75, для жатвенных 9.9 50 1982 машин 0,80—0,85; для зерновых комбай­ 80 1933 8,5 96 1984 нов 0,75—0,80 и т. д. Коэффициент fe за­ 82 , 25,0 100,'. 1935 висит от многих уеловий и равен про­ 01,0 1936 изведению целого ряда коэффициентов, В связи с применением механической например: к = к - к • А-, где к —коэф­ тяги в сельском хозяйстве конструкция фициент потери скорости трактора от с.-х. машин резко изменилась, а в за­ буксования, к —коэффициент потери висимости от социально-экономических при работе не полной шириной захвата условий работы в колхозах и совхозах машины, fe —коэффициент потери вре­ ж необходимости увеличения продук­ мени, происходящий: 1) от холостых ции сельского хозяйства появились проездов из одной борозды в другую комбинированные с.-х. машины, произ­ и от одного участка к другому; 2) от водящие одновременно целый ряд р а з ­ остановок, напр., для засыпки зерна нообразных операций по обработке с.-х. в сеялку, выгрузки зерна из комбайна продуктов (напр., комбайны). Точно так и т.д.; 3) от несвоевременной заправки же вследствие большей величины ско­ трактора и прицепной машины (на­ ростей, на которых могут работать ливки горючего, воды, смазка); 4) при с.-х. машины, приводимые в работу от замене запасных частей; 5) от простоев механической тяги, значительно боль­ и плохой организации работ, а также шей ширины захвата с.-х. машин, р а ­ при плохом выполнении работ и т. д. ботающих в поле от механической тяги, В результате стахановского движения а также условий работы сложного ма­ коэффициент к значительно повысил­ шинного аггрегата, подсчет практи­ с я вследствие рациональности исполь­ ческой производительности следует зования машины и улучшения ухода производить по формулам: з а нею. Рабочие скорости тракторов различных марок видны из таблицы I , A =Q ZQ-k-b'V-t, или А = к-^^а рабочая ширина захватов с.-х. ма­ шин—из таблицы I I : где А— число га з а рабочий день; Ъ— г г 2 х 2 3 3 t I Таблица рабочих скоростей тракторов. i Мощность I в л. с. 10/20 10/20 15/30 22/36 9/18 48/60 36/50 40/55 40/60 15127 26/40 ! Тяговое усилие на крюке при средней {рабочей скорости в KZ 600—530 650—t>W> 1.050-900 1.060-950 540—460 3.400—3.100 1.90О 2.10О 2.S0U S50—760 1.40О—1.000-9ОО С к о р о е I и в км]ч&о 1«ая 1 Трактор 2-ая 4,5 4,8 4,5 5,0 4в 3-ая 11,3 Задний ход 4,3 4.0 •vг м 4,0 2,2 3,0 3,2 4,0 3,2 4,4 1. 2. 3. 4. Ь. 6. 7. 8. 9. 10. 11. „Фордзоя" и „ФП* „Интернационал" . . . „Интернационал", „ С Т З " и , Х Т З " „Интернационат" . . . . „Фармол" и „Универсал" „Катерпиллар" и „ Ч Т З " „Коммунар" „Кл^трак* „Ойль-Пуль „Джов-Днв.Кейс» 3,4 3,2 й,5 4,0 3.4 3,0 1.S 3,2 , 3,2 4,0 1 4.0 4,? 4Л 5,6 в,* 7,4 6,0 7,2 Б,9 7,0 8,8 4,8 М 5,2 5.2 П р и м е ч а н и е . Меньшая цифра тягового усилия относится Е большей скорости трактора, а боль­ шая—к меньшей первой скорости.