* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
L79 Электротехника. 18 Т а 6 л и •! я I. Род бурении Ми ело Высота ударов, пидъека 1:ли балансира зо. мня. ВО ГрРМЯ j N-'JJJIKDCTt долбления, | электродвигателя kw | ! Замечания к электроприводу Ударное бурение. КАйадесои «уреiiue . . бакинское удьряио . пенсальваиское канатное Ьыетроударпое 6у p-:HUe: •25- м 15-80 So— М О СО—10 J I'm Т.. li Т.5-1Г. 7.5— 15 ТОО .и—55 квт. св.7 J0.ii—74-92КВ1. от 44 .« — SS кнт. в оаьислкости от глуСикы ДО 1.()Г,и .« — Г;5 КВТ се. 1.0..0 - 74 кв; до 7о» .к- 55 Е Я Т . сь.ТчО.к—74—У2ивТТребуется очень тонкая регу' н р о с к а скорости вращекия." Регулировка иа 5Г>% вниз ирн помощи 10 — i l ступенчатых контроллеров 20 — a) (!iuanc.OT\n-'-R 61 канатао-улариый станок Вращательное б* рении t\p.'nue амепнканск. способом: aj г.еавгчматим* '.ч;.) в . . 6t Су;спил ц; сист. ИШГа В ) йуреине ПО D p . Скиорцоиу 120 3')— 6 0 5-2» 1,-1(> Ш- •10—6.0 4ч— .-О 4,—<.<0 для е р . 1 ~,.1>Ъ—74 S E T Регулир. па 50' , вниз от 2-х иоятролл.-.мпщн. моторагряаев. „ ич.чьш.'.'л — «!SUB: насосов йС.8 квт, дг.ух-.-кчр. -jT-.p!.: Р-гули?. в а 5U V. моща.мото i l 2">.о UUT. 1 iiU'^fe 1 ра ;ia-*oca n , 2 i . S квт. 7,"J квт. глин — .Мощность в а чистое бурение j « .•> кз. *! : Г>—ЗЬ I ст.. нощи, ла голост. ля и ее»; хид пистр. — квт. а р а м 2-' ця, г.'.'уйини u 60 ей..мин. L КиИб. Суреяие: • КОИС«1.11рГ.|: ударпо-врашате.ч. бурение АО—$0 £0-40 для ер. гл.-!!2 . кзт. EST. определяют средне-квадратичную мощ-: ность, на основании которой и нодби- j рается мотор. Так как при вращатель- j ном (рис. 2) бурении большую роль играет правильная подача долота, то является целесообразной автоматиче ская его подача. В системе K i l d ' a одна коническая шестерня дифференциала <•• -д соединена с буровым мотором, друга:!ль с регулирующим мотором: ось диффе ренциала составляет одно цел*.г с бара баном лебедки, на который начинается 1 канат. Штанга иодпешена на другом —".tfiiS* it конце атиго каната. Если оба. двигате го zi ля работают с равными скоростями, но в разные о т о р о щ , барабан остается неподвижным; при равны л скоростях; аи в одну сторону вращения барабан ра-. Pne. i Схемадля е р п м п е к о Л уетаягогалг : 1идектром'ч.рудисанин ьрашат «мытого fiypoi'iij -ЛИНИЯ ботает на подъем: при вращении п од-' 2.1.tic—1 .ими !;.; 2 --. ранефориатор 2.WX- - 1 . •( 0 e...'S20 в.; ном направлении, но равными скоро ': И 4—масл. п ^ с . - . : 3 • гали.ел. м о т о р 50 I I P , 22 В . , Т5и и',, .ля.; С—контроллер: 7 — й я к ч - а . pt-де; 8—амстями. <'сь дифференциала., а следова • е'рм^гр: 'j-7-р гоках 1<;—•'.уровни м> v- р Г.-7 UP.2U0В., тельно и барабан, вращается со ско 7?.!» об.,'.мин.; U—Д(;ба".0'*пиз: K O R T p o s.i - р ; 1 2 — г л а в н ы й контроллер; 1U—соелыь.т. ы у р г а : 14— редуктор; 15 — ростью, равной полусумме скоростей i:-c:. Гал-i:!; 1С—лимелиа иратате.л.кчги c i a i t t a ; обоих двигателей; при вращении в 17 —т,){и1с>Л101:и«>нпьг» вал; 1>>—ОараСлк; I S — -.ылая Галдя; c £ O , - . . t ' T b : 2U—Сод»ш?я скорость; 2 1 —до аь разные стороны с разными скоростиь;и 22—роюр. 1 i - 1 1 ; t