* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
59 Электротехника* б) Сопротивление тяжести rHJR «О W —Q возникает при подъеме грузов, воды, молотов, прессов. Оно не зависит, ко dv нечно, от скорости. Мы различаем dt два случая такого сопротивления: 1) Система получит ускорение, если! при вертикальном подъеме и при сила, развиваемая мотором, больше со- подъеме по наклонной плоскости. В перпротпвлення, оказываемого машиной; вом случае при высоте груза h работа пли станком; 2) система останется будет равна A =*Qh кг и накопляется в прежнем состоянии, если приложен телом в форме потенциальной энергия, ная сила и преодолеваемое сопроти которую мы можем выиграть обратно, вление равны; 3) если сила меньше опустив груз, з а вычетом, конечно, преодолеваемого сопротивления, дви потерь от трения. жущая система испытывает замедле Во втором случае разлагаем тяжесть ние тем большее, чем меньше приме груза на 2 слагающих: вдоль пути и перпендикулярно пути, тогда сопро няемая сила. W является статическим сопроти тивление тяжести W = Q s i n о кг. влением и состоит из одного или двух Прп вычислении подъемников или сопротивлений: трения и тяжести. шахтных установок работу, произво а) Трение (ср. трение, X L I , ч. 9,170 сл.). димую силой, необходимой для преоПри наличии двух соприкасающихся, долеванпя сопротивления трения, ис движущихся поверхностей при нор числяют как добавочный груз к полез мальном давлений W = | А ! кг, где ному грузу. В электрических желез ч—коэффициент трения при скольже ных дорогах в горных местностях нии - есть функция материалов, из ко при спусках заставляют работать мо торых сделаны трущиеся поверхности, торы электровоза как генераторы на степени обработки поверхностей, сма сеть и таким образом превращают по тывающихся веществ, давления на тенциальную энергию поезда в элек единицу поверхности, скорости и тем трическую (ср. электротехника—же¬ пературы. [д. = 0,1б при трении железа лезные дороги, L I I , 632 сл.). по бронзе. в) Сопротивление иперг^ии (динами Если имеем дело с цилиндром или ческое)- Динамическое сопротивление колесом, катящимся по плоскости без дает себя знать только при изменениях скольжения, для поддержания движе скоростей, в частности — при разбеге ния колеса необходим вращающий и останове двигателя. В первом слу момент М — р' N, где —коэффициент чае необходима сила для преодоления трения при катящемся движении, = возникающего динамического сопро — 0,01—0,04 для электрокар. тивления. Изменение в скорости насту Эти коэффициенты трения играют I пает всякий р а з при избытке или не большую роль в электрических ж. д., достатке в,силе для преодоления ста определяя особо сопротивление пути тического сопротивления. При прямо в зависимости от скорости движения. линейном движении м а с с : Т Р = К группе сопротивлений трению нужно dv отнести вообще всякое сопротивление, Tjj-' для в р а щ а ю щ и х с я масс: связанное с деформацией материала, dm ч(то имеет место при всех обрабаты где М— дин. dt = lit вающих машинах в таких процессах, М = rW „„ = тг • как штампование и резка металла, ко момент, необходимый для преодоления роче говоря — при всякого рода при инерции вращающегося тела. Необхо димая работа для преодоления дина нужденных изменениях в положении мического сопротивления на пути ds: молекул между собой; так, напр., со v V противление резанию Ж = д. k а, mdv 1 где д — сечение стружки,~к,— сопро ds ~~ ~y~ = 2 dt тивление разрыву и а — коэфициент, о характеризующий резец. т.-е. равна выражению живой сила m T p : Я М г 9 n уравнение, связывающее силы 8 и со противления W, действующие в систе ме мотор-машина: р е а z m