* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

51 Электротехника. л и ш ь п р и условии одинаковой п р и в о д а путем сравнения и 52 капитальных расхо- ной рентабельности вэксплоатации. С с в о е й :вложений с т о р о н ы механики для не меньше у с и л и й дов (ер. 14 э к с и л о а т а ц и о н н ы х Х Ы , ч . трансмиссии, п о к а з ы в а ю т сельского 9,122).Рис типоодиноч- приложили нических у л у ч ш е н и я З а кпд меха-'1 — невых несколько хозяйства передач. первый для где мотор в б о л ь ш и й соединен с м а ш и н о й р е ным о б р а з о м н а то, ч т о б ы п о в ы с и т ь к п д м е н н о й передачей от рабочего ш к и в а районных э л е к т р и ч е с к и х станций до м о т о р а на рабочий шкив машины. П е р е 25°/о, ч т о у д а л о с ь достигнуть в совре-, д в и ж н о й транспортер для н а г р у з к и менных и л у ч ш и х станциях. Обычно; и р а з г р у з к и грубых кормов, мешков с же к п д н е превышает l8-20 ,'o. | з е р н о м и т. д. в одном случае п р и в о С д е д у ю щ е й областью потерь, о б р а - д и г е я от мотора, установленного н а тявшей на с е б я внимание, оказалась р а м е р а з г р у ж а т е л я (рис. 1), в д р у п е р е д а ч а э н е р г и и с помощью т р а н с м и е - 1 г о м — о т нового типа мотора, Предр а з в и т и я электротехники уси-. ных приводов, случаев лия и н ж е н е р о в были риод устремлены глав- стве f) ^ ч с . г, Подаижао£ раагрудсатель о одиаочяык приводон- сии. Механическая передача от экерге- i ставляющего собой цилиндрическое тического центра к рабочим машинам! тело (рис. 2). Такой мотор в качестве с длинными трансмиссиями и бесконеч- j ным рядом последовательно включен­ ных канатных, зубчатых и других пере­ дач поглощала на себя в пути больше половины энергии. В подавляющем большинстве случаев механический (с помощью трансмиссии) способ рас­ пределения энергии дажэ на сравни­ тельно малых площадях завода эконо­ мически нерационален. И только в от­ дельных случаях для коротких транс­ миссий возникающие сомнения сле­ дует решать сравнительным подсчетом выгодности двух вариантов—группо­ вого ТРаНСМИССИОННОГО И О Д И Н О Ч Н О Г О * " Электрический м о т о р , п е р е д в и г а е м ы й Р н о 2 дутем откатка.