* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Oil If. Э л е в а т о р ы 012 быть менее производительности норий автоматические, или ковшевые. Ковше­ и лент, установленных в данном Э.: вые весы—сотенные или тысячные, с лента, нория, трубы составляют один ларем, вмещающим, примерно, от 3-х непрерывный агтрегат, элементы кото­ тонн до вагона. Э. сравнительно не­ рого увязаны последовательной рабо­ большой емкости—1-5 тысяч тонн—у той. нас обыкновенно оборудуются весами В настоящее время в элеваторной с ларями емкоетью 3—10 т, а Э. боль­ практике большое значение приобрели шей емкости снабжаются весами с пневматические установки для пере­ ларями, вмещающими до 60 тонн (не­ движения зерна, работающие при по­ сколько больше современного боль­ мощи разрежения или нагнетания шегрузного вагопа), так что все содер­ воздуха. На рис. 11 дана схема работы жимое вагона, переданное в этот ларь пневматической установки с разре­ при помощи ленты и нории, взвеши­ жением воздуха, а на рис. 12—-схема вается за один раз. Эти ковшевые весы, наверху пневматического плавучего перегру­ обычно, устанавливаются жателя зерна из парохода на баржу. рабочего отделения Э. Крупные аме­ Такими перегружателями оборудо­ риканские Э. и наши Э. советского ваны главнейшие западно-европейские времени почти исключительно обо­ порты. В ССОР в настоящее время рудуются ковшевыми весами. На ста­ имеются пневматические плавучие рых русских Э. и на небольших аме­ перегружатели в Николаеве и Хер­ риканских, наоборот, почти исклю­ соне, производительностью 250 т/ч, чительно встречаются автоматические для передачи зерна из барж или на весы. Основных типов их два: аме­ берег или непосредственно на мор­ риканская система Ричардсон и не­ мецкая „Хроное". В системе Ричардсон ской пароход. 2. Такой непременной принадлеж­ нижняя задвижка весового ларя авто­ ностью Э.,как транспортерные машины, матически открывается после засыпки в ларь определенного веса зерна, ларь опорожняется, а после этого задвижка снова закрывается, и ларь весов готов к принятию следующей порции. Откры­ тие и закрытие задвижки, управляющей поступлением зерна в ларь, совер­ шается тоже автоматически. Зная вес зерна, открывающий задвижку род ла­ рем, и регистрируя особым счетчиком открытия задвижки, можно, установив число этих открытий, дать и общий вее прошедшего через весы зерна- В системе „Хронос* и целом ряде других систем, подражающих „Хроносу" (Либ­ ра, Эквалис и др.), ларь весов, после поступления в него определенного веса зерна, опрокидывается на своей оси и высыпает все содержимое, а затем воз­ вращается в евоо первоначальное по­ ложение и при этом открывает за­ движку, дающую доступ новой порции зерна. Счетчик регистрирует число Р е е . 6. Ковшлвые весы. Взвешн» нот сразу опрокидываний, и таким образом н все зерно из большегрузного вагопа. Емяооть ковша — 88 т. здесь, как и в первом случае, уста­ навливается вес протекшего зерна. являются весы—-всякое зерно, поступаю­ Показания автоматических весов, в щее в Э. или отправляющееся из него, случае, если с ни были правильно вы­ подлежит взвешиванию. В Э. весы при­ верены, практически вполне точны и меняются двух основных систем—или надежны, так что с этой точки зрения