* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
18» Экк 190 и смотрели двое оперед, двое назад. довых и ежедневных поездок жителей, В противоположность старо-русским создающиеся громадные людские по саням здесь *лежатг> было невозможно, токи движения ставили резко про и крестьяне переделали название дили блему быстрого дешевого внутрагород жанс в „нележанец*. В дальнейшем ского передвижения пассажиров. В про разрешение экипажного вопроса нап* цессе разрешения этой проблемы в ко равилось на коренной пересмотр кон роткое время к началу X X в. произве струкции механизма н движущей си дена была окончательная перестройка лы Э. На протяжении тысячелетий старого Э. на основе созревшей новой человечество пользовалось для тяги техники. Э. получил совершенно новую силой прирученных животных. В конструкцию и механизм, а так же X V I в. впервые мелькнула мысль о форму и вид. Такую новую конструк возможности а , приводимого в дви цию и механизм представляет, во-пер жение едущим на нем человеком. В вых, велосипед (см.). Во-вторых, подле 3693 г. нюренбергскпй безногий часов велосипеда появился в X X в. и широко щик Стефан Фарфлср приготовил для распространился мотоцикл, в котором себя повозку, которую он двигал сам сила ног человека заменена мотором транспорт, <'.о скоростью ходьбы пешехода при (см. XL1, ч. 10, прил. 618* сл.). Наконец, в-третьих, появляется помощи двух рукояток на горизон тальной осп. В 1793 г. в Париже ез- автомобиль (см. автомобиль и XL1, дпла коляска, приводимая в движе ч. 10, прил. транспорт, 556- сл.). ние лакеом, напиравшим поперемен 04 3 . ом. Ramie, D., . L a locomotion. IHatoire d.>s ohara, carrosaes, oranlhus ct vjiitureB", P., W : но на скрытые в кузове механизмы, Анучин, Д., .Caira, ладья в коя я, как пгишазлвжпередававшие движеппе оси; направ носги похлрон" („Дрввяоств*, труды МОСЕ. Археол. О-ва, т. X I V . 1890): Рюмин. В., „Эволюция трапа* ление движению коляски давал ба c o p r a " ^ Т р а н с п о р т Уершвт, 1929, Hi в, 1, $}. рии при помощи прибора на подобие Я. Тарасов. руля в лодке. В 1793 г. Ричардсон Эйи (Eck), Иоганн Майр, противник впервые соорудил четырехколесный реформации в Гермапни (1486—1543), самокат с педалями. В половине получил великолепное полусхола X VIH в. дворцовый крестьянин Леон стическое, полугуманистическое обра тий Шамкуренков был занят пробле зование в Гейдельборге, Тюбингене и мой „еамобеглой коляски" и авто Фрсйбурге. В 1510 г. сделался профес саней, которые .будут ездить без ло- сором богословия в Ингольштадте и шадей зимой, и для пробы могут хо- s быстро составил себо репутацию дать и летом с нуждою". В 1817 г. но-, солидного ученого и искусного дисмецкий лесничий фон Дрез изобрел j иутанта. Его диалектика, самоуведвуколесную „бегательную машину" | ренная, изворотливая и беззастенчмшш „лошадку' (см, дргзина). Па-! вая, его огромная эрудиция, его импораллсльно с этим зрело применение j заитная фигура и громоподобный для движения Я пара вместо двига-j голос неизменно цроязводилп впечаттельной мускульной силы (см. XX, I ление и доставили ему много успехов, прил. железные дороги, 26 сл., и паро-. Поэтому, когда проповедь Лютера вые машины, X X X I , 270 сл.). Иаветре-! стала получать всо более твердую поччу Э.-машине одновременно шли наука 1 ву и все более широкое распространел жизнь. В 1842 г. математик-инженер нне, церковные власти Германии Морен произвел научное исследование выставили против него Э., как луч конструкций различных колесных Э., шего своего бойца. Главный бой между результаты которого выяснили воз нимп произошел в Лейпциге в июле можность пх усовершенствования. На 1519 г. (си. X X Y I I , 546). В 1520 г. Э. эти усовершенствования толкали те съездил в Италию и привез оттуда новые требования к Э., которые ставил буллу, отлучающую Лютера; иаВормсрастущий капитализм. Во второй по ском съезде оя уже выступал против ловине XIX в. рост производства, ско Лютера в качестве прокурора церков пление населения в городах, рост за ного суда и позднее все время был нимаемых пми площадей, убыстряю в числе самых яростных противников щийся темп жизни, сильный рост то реформации. Ив его сочинений главное