* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
185 Энилаж. в большинстве случаев состояния мест-: доков от ветра и холода над савями ных дорог, не получило значительного. устраивалось прикрытие из кожи, грУпрвменеяпя. У древних греков был диф- бой ткаии и рогожи, в виде полуди* рое в виде кузова, открытого спереди лендра (кибитка). Ъ зажиточных людей ц поставленного на ось с двумя колеса- мужские сани были не широки, ни ми, были у римлян двухколесный лег- очень длинны, так что в них мог лежать кий кабриолет цизиум, крытая карета— свободно человек или двое рядом. карпентум, крытая с трех сторон кель Женские дорожные санн были шире мужских, так что в нпх можно было тская колесница в форме серпа— нуо, которой пользовались во время пу сидеть и лежать двум или трем жен тешествий; была у греков четырехко щинам вместе, так как госпожа ни лесная гамакса, колесница, на которой выезжала без прислужниц. Когда cm* возили певесту, и у римлян—кар- вили на сани совсем закрытый четы рука— высокая парадная карета. Но рехугольный ящик с дверями, тогда этими Э.полъзовалась только соцпаль- сани получали название возка. В иаяверхушка рабовладельческого обще¬ XVЩ в. для путешествия „высоких ства, наряду с носилками, в которых ' особ" употреблялась карета, снятая t знатных особ носили рабы. Все осталь колес и поставленаая на полозья. Са ные ходили пешком или ездили верхом. нями обычно пользовались зимой. В I I эта социальная верхушка пользова- болотпетых и лесистых местностях лась Э. главным образом для между- (они употреблялись и летом. В городах городской связи. Для внутригородского зимой и летом ездили в санях патриарх сообщения при незначительности тер- j и архиереи в церковь для службы до ритории античного города Э. почти не конца XVII в. До зтого же временя не применялся. Соответственно заказу только зимою, но и летом прнметэтой верхушки развитие Э. шло глав- лись исключительно саии при царском ным образом по линии украшения и похоронном обряде для перевозки по разработки приспособлений для раз койника и при царских свадьбах для ного рода удобств. Дорожные Э., как переезда невесты из дворца в церковь предназначенные исключительно для л обратно. По тогдашним русским по богачей, были украшены золотыми и нятиям езда на санях считалась поче серебряными фигурами, имели шелко тнее езды на колесах и использова вые занавеси. В Э. были приспособлю ние саней летом было исключительно ная для игры в кости, вращающиеся привилегией царских и высших духовсиденья, чтобы можно было избежать ных особ. В поздний период феодападающих прямо в лицо лучей солнца, ди зма, когда оживились торговые а также повернуться лицом к прохла снотенпя, усилилась потребность педному ветерку. В условиях жизни фе-. редвижония, с ростом города и улучодального общества в ранний период, I шепнем путей сообщения начален когда хозяйственная жизнь Европы j рост применения и колесного У. Как в течение ряда веков носила характер главный О. выступает карета. Сначала неподвижности а местной замкнутости, она являлась исключительной припримененне колесного Э. сократилось j вилегиой «царственных особ" и близдо минимума. Знатные феодальные j кой к ним знати, и ее раслространсособы при чрезвычайно плохом со-1 нпе в первой половине XVI в. было стоянии дорог предпочитали ездить! незначительно. В Париже было всего верхом на лошади, и это делали как две кареты в это время. К концу века мужчвны, так и женщины. Но в вос число их несколько возросло. Эти точной Европе широко применялись длякареты состояли пз простого ящика перевозки людей сани. Они были невена четырех колесах и с крышею на лики—для одного-двух человек, в форме четырех сточбпках с занавесями. Ка лодки с краями, загнутыми спереди и рета была открытая. После убийства сзади. Они делались из дерева или Генриха IV в Париже в такой клрето лубья, обивались рогожею по бокам, введены были стенки, она сделалась кожами и сукном внутри, а сверху закрытой. Напуганный Ришелье рас закрывались мехами. Для защиты се- порядился сделать заднюю стенку пз 1 t