* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

147 Четырехлетняя война и ее эпоха. 148 выпустил денег почти на 200 милл. фр. ного грузового движения Багдад-Дамаск под обеспечение всего 10 милл. фр. и это имеет громадные перспективы, омрачаемые при резво выраженном пассивном балансе лишь конкуренцией англичан (Nairn C°j, С ) , дали громадные барыши французским установивших автомобильное сообщение банкирам н спекулянтам, по подорвали Иерусалим-Багдад через Заиорданье. Уже торговлю и восстановили прогав Франции сейчас в С. насчитывается свыше 2.590 сирийскую буржуазию. Не менее тяжело бы­ автомобилей. ло влияние французской таможенной по­ Экономический кризис, явившийся общим литики, стремившейся искусственно изо­ результатом первых лет французского вне­ лировать С. Лишь в последнее время в дрения, разорил деревенских производите­ связи с кризисом заключены таможенные лей (в громадном большинстве крестьяне конвенции с Ираком (свободный взаимный арендаторы) и повлек дальнейшую концен­ транзит), с Палестиной и Заиорданьем, на­ трацию земельной собственности в руках конец—с Турцией (1926), при чем послед­ „шерикоа", крупных землевладельцев, за­ няя устанавливает пошлину в 2 4 % со сто­ хвативших еще до 1914 г. свыше 7 0 % имости европейских товаров, идущих тран­ обрабатываемой площади. Одновременное зитом через С , и лишь 15% с товаров си­ сохранение почти крепостной зависимости рийского происхождения. крестьянства и прежних феодальных по­ Вывоз (шелк, фрукты, вина, изюм, хлеб) винностей создало почву для мощного кре­ идет, гл. обр., во Францию. Единственным стьянского движения, направленного пока европейским оборудованным портом являет- против французской оккупации. Общий же сяБейрут,скоторымв последние годы сильно экономический кризис, инфляция, таможен­ конкурирует Александретта. Особое зна­ ная политика и, наконец, диктаторские чение в торговле имеют, кроме того, Алеппо методы колонизаторов вместе с тем лишили и Дамаск, куда стекаются сотни караванов, их поддержки торговых групп буржуазии, прикочевывают племена бедуинов для обме­ -особенно сильной на Л. на продуктов натурального хозяйства на Управление. Население С. — 2.500.000 ч. фабрикаты. (перепись 1923 г.), делится на мусульман Система жел. дор. С. состоит из двух (сунниты, шииты и алавитынли последова­ параллельных (с севера на юг), четырёх, тели секты Ансарие, представляющей смесь пересекающих страну от берега, и двух, шиитского ислама с первобытным идоло­ связывающих еэ с соседями. Первая па­ поклонством под общим влняинем юданзма); раллель идет по берегу от Палестины до 100 тыс. друзов (особые мусульм. сектанты Алекса,!]дретты (доведена до Латакни); вто­ шиитского толка); 500 тыс. христиан, распа­ рая параллель—жел. дорога Дамаск-Алеппо дающихся на многочисленные секты (среди и шоссе Дам ас к-Хом с-Алеппо. Поперечные них ва первом мосте 250 тыс. иаррокитов дороги: 1) Дамаск-Бейрут —жел. дорога и Леванта);евреев,армян,турок и т.д. Орга­ шоссе; 2)жел.дорогаХоме-Триполи;3)Хама- низация французск. управления стремится: Банияс—простая дорога;4) Алеппо-Алексап- 1) замаскировать прямое насилие видимо­ дратта. Связывающие жел.-дорожные стью представительных учреждений; 2) со­ пути: Алеппо-Хайдар Паша (отрез Багдад­ кратить французские расходы по оккупации, ской дор.) и 2) от Да>гаска на Геджас. что также достигается введением „автоно­ Быстрое развитие жел.-дорожной сети С. мии", оплачиваемой самими сирийцами; (сейчас ].6С0миль) объясняется ее исклю­ 3) использовать национальные н религиоз­ чительным транзитным и стратегическим ные различия для утверждения француз­ значением. При таких условиях С. оказа­ ской власти, поставленной над четырьмя лась лучше других провинций М. Азии об­ или пятью карликовыми государствами, про­ орудованной жел.-дорожной сетью (до войныизвольно выкроенными из территории фран­ вся М. Азия имела на 100 кв. клм. 0,6 клм. цузской С , разделенной, таким образом, жел,-дорожной сети, а в С.—1 клм.). Общая на: В е л и к и й Л., г о с у д а р с т в о а л адлина грунтовых дорог (1924) 4.021 миля, в и т о в, С и р и й с к о е г о с у д а р с т в о из к-рых 1.336 приспособлены под автомо­ (Дамаск и Алеяно) и о б л а с т ь д р у з о в . биль. Исключительное значение приобре¬ Каждое из этих государств представляет тает установленный французами (Cattaneh С ) обособленное целое, связанное с остальны­ в 1923 г. прямой автомобильный путь ми лишь общей монетной и таможенной Дамаск-Багдад, связывающий Средиземноем. системой и властью французского верхов­ через Багдад - Хаянекен с Тегераном и ного комисеара. Дамаск и Алеппо, предста­ через Багдад-Басру с Индией. Автомобиль влявшие саачала два отдельных государства, нз Дамаска через оазис Тадмор (древняя были об'сдинены 1 января 1925 г. в одно Пальмира) идет в Багдад по твердому грунту общее „ С и р и й с к о е г о с у д а р с т в о " пустыни (800 клм.) всего 24 ч., вместо деся- вошедшее в федеративную связь с госу­ •1Ш дней обходного морского пути Красное дарством алавитов. "Эта федерация N. — Персидский зал. Развитие автомобиль­ имеет особый совет с совещательными 0