* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

193 xv. Германия эпохи игировой в о й н ы . 194 Как видим, германская торговля с Ближним Востоком аа пятнадцать лет увеличилась в три с половиной раза. Если принять еще во внимание, что торговля Австро-Венгрии с теми же странами (а Австро-Венгрия, пак уви­ дим ниже, являлась лишь подручным Германии в деле проникновения иа Ближний Восток) за период с 1897¬ 1912 г. также возросла с 288 мил. марок до 629 мил. мар., то станет ясно, каким серьезным фактором постепен­ но становился немецкий капитал на Балканах и в Турции. Параллельно с ростом торговли шло создание не­ мецких банков на Ближнем Востоке. Так, в 1899 г. возник ..Deutsche Palestiпа Bank", в целях развития германской торговли в Палестине и Ливанте, очень скоро открывший свои конторы в Яффе, Иерусалиме, Бейруте, Константинопо­ ле и Гамбурге. В 1904 г. „Nationalbank" основал „Banque d'Orient" в Афинах с 10 мил. франков капитала и с отделениями в Салониках и Смир­ не. В 1905 г. „Dresdner Bank" вместе с „Schaafhausenscher Bankverein" и „Nationalbank" создал „ Deutsche Orientbank" (капитал в 16 миллионов марок), к началу войны имевший 8 отделений: в Константинополе, Александрии, Каи­ ре, Бруссе, Смирне, Каламате, КазаСланке (Марокко) и Гамбурге. В том же 1905 г. берлинское „Disconto-Gesellschaft" при участии „Nordd. Bank", „Bleichr8der" и некоторых болгарских фирм открыло в Софии „Banque de Cre­ d i t " с капиталом в 3 миллиона франков. Приведенные и далеко не исчерпываю­ щие сведения дают некоторое пред­ ставление об энергии, с какой герман­ ский капитал стремился стать твердой погой на Ближнем Востоке. Все это было для Англии крайне не­ приятно, ибо, как известно, с давних пор Ближний Восток является для нее чрезвычайно уязвимым пунктом. Но уже совершенно угрожающее для Ве­ ликобритании значение получило на­ чатое Германией в 90-х годах прошлого столетия железнодорожное строитель­ ство в Малой Азии. Еще в 1874 - 8 8 г. барон Гирш построил ряд железных дорог в Европейской Турции. В 1888 г. Вильгельм П, воспользовавшись визи­ том на свадьбу своей сестры Софии с греческим кронпринцем, побывал в Константинополе и получил концессию на постройку железнодорожной линии в Анатолии. В марте 1889 г. возникло „Soci6te duchemin de fer Ottomand' Anatolie" с капиталом сначала в 45, а позд­ нее в 60 миллион, франков,—учрежде­ ние, питаемое, главным образом, „Deut­ sche Bank" и „Dresdner Bank" и поста­ вившее своей задачей использование дарованной кондессии.Вплоть до 1896 г. с л е з н а я дорога была проложена от Гайдар-Паша на берегу Босфора про­ тив Константинополя до Кониа, т. е. на протяжении 600 км. В 1898 г. Виль­ гельм совершил свое второе, уже го­ раздо более пышное, путешествие в Константинополь, произнес торже­ ственную речь на гробе султана Саладина и об'явил себя другом ЗООмиллион. мусульман, обитающих на земном шаре. В результате турецкий султан АбдулГамид предоставил „Немецкому Банку" новую концессию на продолжение на­ чатой линии до Багдада и далее до Ковейта, т.-е. до самых берегов Пер­ сидского залива. Этот крупный дипломатическийуспех дополнялсяне ме­ нее крупным экономическим. Для по­ стройки железной дороги Кониа-Багдад было образовано новое общество „Socidte" Imperials Ottomans dn chemin de fer de Bagdad", получившее право аренды нового рельсового пути на 99 лет. При этом Порта дала обещание уплачивать „Немецкому Банку" по 11.000 франков субсидни на каждый километр пути и сверх того гаранти­ ровала 4.500 фр. ежегодного дохода с километра. Вся линия длиной в 2.400 клм.раабивалась на 3 2 участков по 200 клм.каждый, и турецкое правительство уплачивало „Societe Imperiale" по 54 миллионафр. (капитализированная сум­ ма субсидии) на участок в форме спе­ циально выпускаемых государствен­ ных бумаг, размещаемых на европей­ ских биржах. Так как действительная стоимость строительных работ была в среднем значительно ниже 11.000 фр. на километр, то общество фактически не только не тратило ни копейки соб­ ственных денег, но еще клало в карман весьма значительные „излишки". Для размещения турецких государственных бумаг одного немецкого рынка окааа7«