* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

191 Флот, 192 яую силу флота; они ставятся в линию боевого по­ рядка и получают оттого название линейных кора­ блей. Для разведки создаются более легкие и быстро­ ходные, но слабев вооруженные суда, вазыв. фре­ гатами. Первый фрегат появляется у англичан в 164» г. (400 тонн водоизмещения; 26 орудий). Морская артиллерия заметно совершенствуется; орудия отли­ ваются целиком из меди или чугуна; появляются снаряженные гранаты; порох уже не насыпается, а заряжание производится при помощи картузов; абор­ даж применяется все реже и реже—решающую роль в бою играет артиллерия. Гениальный голландский адмирал Рюйтер дает великолепные и доселе еще изучаемые образцы морского искусства. Военно-морокое дело начинает уже разрабатываться и теорети­ чески: в 1697 году появляется первое сочинение по морской тактике Павла Госта. Морское могущество Голландии и Испании было подломлено в конце XVII века; и в XVIII столетии един­ ственным соперником Англии в борьбе за морское, а значит н мировое, господство остается Франция. Это столетие знаменуется рядом великих англо-фран­ цузских войн на всех морях планеты; Англия на­ стойчиво и систематически стремятся к цели мор­ ской гегемонии и благоразумно направляет все сред­ ства Островов на создание настоящих боевых эскадр; Франция, наоборот, разбрасывается в преследовании различных политических задач, одновременно и на море и на континенте; желание экономить расходы на морскую силу приводит французское правитель­ ство к идее гак-наз. крейсерской войны: французы будут стараться вести борьбу против англичан, на­ правляя удары не на боевой флот, а непосредствен­ но на англ. торговлю; захват призов наносит ущерб англичанам и обогащает того, кто захватил торго­ вое судно противника. Правительство начинает вы­ давать каперские свидетельства частным предпри­ нимателям, кот. за свой счет и риок посылают во­ оруженные суда в море для нападения на англ. тор­ говлю. Эта неверная стратегическая политика при­ водит французов к полному поражению. Французы теряют постепенно колонию за колонией, и, наконец, 21 октября 1805 года величайший морской бой при Трафальгаре наносит окончательный удар француз­ ской' морской политике, оставляя англичан владеть морем я миром на целое столетие вплоть до евро­ пейской войны 1914 г. В XIX веке Англия неоспоримо владеет гегемо­ нией, и ее боевой флот первенствует и оказывает властное влияние на решение всех политических вопросов мира. В области военно-морского дела огромное значение обретает тот расцвет умственной а научной работы, которым знаменуется тогда история общественной жизни Европы. Технические изобретения следуют одно за другим, и применение пх в военно-морском деле создает огромные пере­ мены в структуре боевого флота, который меняет самый свой облик. Эпоха парового флота начинается в 1824 году с появлением в Англии первого воен­ ного (пока еще колесного) парохода. Однако, паруса все еще не теряют значения главного двигателя: колесный двигатель неудобен, он мешает установке бортовой артиллерии, а сами колеса легко сбива­ ются неприятельской артиллерией. В 1837 г. в Англии появляется винтовой двигатель и скоро вытесняет собою все остальные двигатели. В 1S34 году впер­ вые появляется броневая защита. Французы приме­ нили свои броненосцы при бое с Кинебургской кре­ постью, и опыт удался блестяще: ядра крепостпых орудий отскакивали от бронированного борта француз­ ских кораблей, разбиваясь в куски. После Крымской войны деревянное судостроение постепенно заме­ няется сперва железным; а позже судостроительным материалом становится мягкая сталь. Броневая за­ щита начинает совершенствоваться. Артиллерия не отстает от нее в своем развитии. В 1861 г. французы иа своем броненосце „Сольфериво" впервые устана­ вливают пушкп, заряжающиеся о казенной части. После того вскоре переходят к нарезным орудиям; увеличивают калибр пушек; приступают к примене­ нию медленно-горящих порохов; удлиняют пушку; совершенствуют снаряды, дифференцируя их на снаряды бронебойные и фугасные, из кот. первые действуют непосредственно силою своего удара по броне, расшатывая и разбивая ее, а вторые дейст­ вуют силою взрыва своего заряда. Развитие артил­ лерии и брони создает специальное явление известное под именем „технической войны между бронею и пушкою". Как только аргиллерийокие инженеры создают новый тип пушки, способной пробивать существующую броню, кораблестроители сейчас же отвечают на это тем, что утолщают броневые плиты, и для возможности устано­ вить на корабле более толстую и, значит, тяжелую броню, сокращают броневую поверхность борта: часть борта остается вовсе без защиты; но зато средняя часть корабля покрывается особенно могу­ чей броней, против которой новые снаряды бессильны. Наступает победа брони. Артиллеристы отвечают на это новым усовершенствованием пушки и снаряда. Тогда инженеры изобретают новый тал броневого металла и т. д. В конце 60 гг. моряки воскрешают древнее оружие римлян и греков, а именно таран. В 1866 году таран решает собою участь сражения при Лисов, где австрийский адмирал Тегетгоф одер­ живает полную победу над сильным итальянским флотом, благодаря ряду удачных таранных атак. Таран существует вплоть до русско-японской войны, кот. доказывает, что при современном развитии воен­ но-морского дела таран становится уже бесполезным. Во время междоусобной войны в Штатах были впер­ вые применены мины заграждения, кот. ставились на определенном месте под водою и взрывали про­ ходившие над ними корабли. В 70 гг. было изобре­ тено еще одно новое оружие, а именно самодвижу­ щаяся мина, или торпеда. С тех пор мины эти непрерывно совершенствуются, и теперешний их тип резко отличается от первоначальных образцов. Появление торпеды обусловило собою необходи­ мость создания целого ряда новых классов воен­ ного судна, в роде миноносок и больших эскадрен­ ных миноносцев, а затем н подводных лодок. Русскояпонская война наглядно выявила несовершенство тогдашнего артиллерийского вооружения боевых ко­ раблей, на которых имелось слишком большое число пушек разных калибров, каковое обстоятельство не давало возможности перейти к правильному методу управления артиллерийским огнем. В 1905 году англичане приступили к постройке корабля, воору­ женного одним главным калибром артиллерии, установив на нем десять 12 д. орудий (и кроме того 24 мелких пушки для отражения минных атак). Этот корабль впервые осуществил идею вооруже­ ния одним главным калибром, и имя его „Ничего не боящийся" (по-английски „Дредног*) послужило нарицательным именем для всех последующих ко­ раблей подобного рода. „Дредяот", однако, очень скоро устарел, ибо все морские державы спешно приступили к постройке аналогичных дреднотов, и поэтому англичане нашли нужным строить еще более сильные корабли; у ж е в 1910 году они пере­ шли от нормального калибра в 12 д. к сверх-калибру в 13,5 д., п такие дредноты получили название „сверх-дреднотов". С первых годов X X столетия вместо паровых поршневых машин на быстроходных военных судах все чаще и чаще применяются паровые турбины, которые затем становятся обычным типом двигателя для всех быстроходных крейсеров и миноносцев и позволяют значительно повысить их скорость. Английская мировая гегемония, никем не оспари­ ваемая со дня Трафальгарского боя, продолжалась в течение всего X I X века, но у ж е с 1900 года у ан­ гличан появляется новый соперник, — Германия. 14 июпя 1900 года рейхстаг, по настоянию импера­ тора, принимает новый закон о флоте, который кла­ дет собою начало последующему развитию герман­ ской морокой силы и оказывается увертюрою к по­ следующим политическим событиям, приведшим мир к катастрофе 1914 года. Англ о-германское соперни­ чество, реально выразившееся в германских „дравтнах-Остен" и „дранг-нах-Африка", своим масштабом и чудовищной мощью поддерживающих его сил Англии я Германии, — вовлекает в себя почти вое государства мира, разделяя их на две группировки держав. Создавая неминуемую опасность войны, вое государства бросаются в политику великого мор­ ского соревнования („маринизм"), создавая огромные