* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

713' ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ. 714' металлическая оболочка обеспечивает поч­ ветских конструкций следует упомянуть о ти полную техническую надежность и без­ проекте цельностальной бескаркасной кон­ опасность гигантских воздухоплавательных струкции /Г. Э. Циолковского* Корпус ли- Рис. 42. Общий вид металлического дирижабля СлэЙта (САСШ). кораблей. В виду этого цельнометаллические рижабля Циолковского состоит из следую­ дирижабли из легких металлических спла­ щих частей: верхнего продольного основавов при гигантских кубатурах кораблей представляются оптимальными для пред­ стоящего этапа развития дирижаблестрое­ ния. Рис. 44. Схема продольного разреза стального дири­ жабля—проект Циолковского. В нижней части по­ мешены трубы для нагревания газа, валы для нама­ тывания тросов, гондола, рули, моторы. ния, закрытых полутрубами шарнирных соединений, волнистых стальных боко­ вин нижнего осно­ вания и конеч­ ных прямоуголь­ ников. Эта кон­ струкция позволяет получить дирижабль Рас. 43. Внутренний^вид оболочки-" американского изменяемого объ­ ема всегда правиль­ цельнометаллического дирижабля «ZMS -2»/ ной аэродинамиче­ Рис. 45. Деталь шар* Союз ССР имеет много оснований для ской формы, не те­ нярного соединения в проекте дирижабля Циол­ гого, чтобы, опираясь на собственные кон­ ряющий газа и ковского» изменяющий свою струкции и собственный технический опыт, быстро достигнуть высокого уровня и в об­ подъемную силу без потери газа и Гбал* ласти воздухоплавания. Как об одной из со-ласта. К преимуществам этот*? корабля ГГГГ/7