* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

683 r ЭКОНОМИКА И НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. 684' авиации (парное количество моторов с тя­ нущим и толкающим винтом, расположен­ ных друг за другом, обычно помещается высоко над водой, на крыле). Поэтому пред­ ставляется целесообразным не останавли­ ваться на этих типах машин, поскольку будут разобраны более современные и ста­ новящиеся «ведущими» типы больших су­ хопутных и морских самолетов. Трехмоторное самолетостроение достиг­ ло весьма высокого уровня во всех стра­ нах, где имеется налицо серьезная поста- бодно - несущим крылом. Будучи состав­ лен из металлических ферм (лонжеронов, нерзюр, шпангоутов, труб и т. д.), обши­ тых металлическим же гофром, весьма близ­ ко подходя к идее летающего крыла, к ко­ торому «подвешен» фюзеляж, имея такое расположение винтомоторной группы, что центральный мотор «увенчивает* фюзеляж спереди, а два боковых устроены в самом крыле, «АНТ—9» обладает прекрасной обте­ каемостью, а следовательно и прекрасными аэродинамическими качествами. шло* Ряс. 13. Схема трехмоторного самолета <АНТ~~9>—«Крылья советов» (СССР) в трех проекциях. яовка авиастроения: в Германии (Junkers « А Н Т Ь 9»Т(СССР). «G—31», Rohrbach — «Romar>, Rohrbach Тип—моноплан с высокорасположенным, сноиодни «Rolland—F»), Англии (De Havilland «DHнесущим крылом. 66» — «Геркулес», ^Armstrong — Argosy»), К о н с т р у к ц и я . . . . цельнометаллическая. Голландии (Fokker «F—7»), САСШ («Ford», Моторы з по 230 H P , или 3 Wright «J—6» по 300 H P , Fokker «F — 7», рис. 4, Fokker «F—10»), или «М—i£» (сов. констр.). CCCP( «АНТ—9» — «Крылья советов»). Число мест 9+2 Остановимся на советском трехмоторном Размеры: самолете «АНТ—9» (рис. 13), в котором во­ Размах 23,74 м. площены новейшие аэродинамические и техДлина * . . . . 17,00 м. Высота * - . . . . 4 75 к. ннкоконструктивные достижения советского Площадь крыла. . . . 8*)с0 кв. м. авиастроения. Самолет «АНТ—9» является Нагрузка: трехмоторным цельнометалличе;ким (кольчушюмцищвым) щцарщтоц q одрцм с$оНа кв. мегр , . . - fcffa HP . - . • . . т . 6 0 кгр. 7,% кгр.