* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

649' V. Водный ТРАНСПОРТ, 650' сколько-нибудь значительного распростра­ Размеры судостроения в отдельных стра­ нения. нах видны из следующей таблицы (см. Размеры торгового флота в различных табл. на ст. 651752*). странах видны из следующей таблицы: Особого развития достигло судостроение САСШ в 1918-20, и особенно в 1919 г., Тоннаж мирового торговогофлота, по данным Lloyd's Register of Shipping (суда от 100 в результате чего тоннаж американского per. тонн и выше). торгового флота достиг таких размеров, что в дальнейшем постройка новых судов чрез­ 1914 г. Hal/VII 1930 г. вычайно сокращается, как это видно из сле­ дующей таблицы: Страны 5 о я 5 ЭГ и Тоннаж Ч о Тоннаж 1914 1917 1918 1919 1920 1921 1922 Всего Велшсобратан. н Ирландия . Британские до­ минионы г . C.-A. С. Ш. , . $пония . . . . Германия Франция Норвегия . Италия . . . . Голландия • Швеция Испания Греция » Дания „ . Бельгия. . . . Прочие страны Всего . I 9.240 19.256.766 2.08S 3.074 1Л03 2.388 1.576 2.191 1.160 806 1.466 647 485 822 182 3.508 1.783.283 5.368.194 1.708.386 5.459.296 2.319.458 2.504.722 1.663.295 1.493.455 Ы 18.086 898.823 835.858 «20.18! 352.124 3.493.634 8.238 20.438.444 2.516 4.223 2.060 2.157 1.651 1.916 1.380 1.401 1.417 891 546 705 243 3,369 2.943.170 14.045.808 4.316.804 4.229.235 3.530.879 3.668.289 3.331.226 3.086.315 1.623.938 1.231.737 1.390.899 1.088.006 553.037 4.129.857 Построено судов 50 50 533 1.180 473 72 3 2.361 Вместимость в тоннах 276.000 305.215 3.025.806 6.384.423 3.129.567 743.3 0 39.000 13.627,311 1 Для оценки масштаба американского су­ достроения военного времени можно ука* 1 30.836 49,089.552 32.713 69.607.644 Для СССР (и прежней России) данные таковы. В 1914 т. речной торговый флот, включая и все мелкие суда, насчитывал 29-707 единиц, из них паротепловых судов было 5.556 и непзровых 24.151 (вместимость нгпарового речного флота 13.488 тыслонн). В 1927 г. насчитывалось всего судоз 13.598, из них паротепловых 3-337, непаровых 10.261 (с тоннажем 4.128 тыс. тонн). Мор­ ской торговый флот в 1914 г. насчитывал 3.700 единиц с общим тоннажем 783.019 тонн; нз них паротепловых 1.103, с тонна­ жем в 526.293, и парусных 2-597, с тонна­ жем 256.726 тонн. В 1928 г. морской тор­ говый флот состаплял 1.377 единиц (тоннаж 227.449); из этого числа паротепловых су­ дов было 568 (тоннаж 200.770 тонн) и па­ зать, что в 1913 г. со всех верфей мира русных 809 (тоннаж 26.679 тонн). Судостроение (историю я технику его было спущено всего 3,332,882 тонны, а в еж. Х1Л, ч. 5,291/368). Заслуживает внима­ 1919 г. в одних САСШ, как отмечено выше, ния помещаемый график (ст. 650') с показа­ 6.384.423 тонны. Весь торговый флот САСШ нием хода постройки морских торговых су­ (включая я мелкие суда) в 1914 г. имел дов по годам, за период времени 1894— грузоподъемность 7.928.000 тонн, а в 1922 г. 1927 гг. Из рассмотрения названного графика уже 18.463.000 тонн; увеличение тоннажа виден сильный росг судостроения, вызван­ на 10,5 милл. тонн обошлось правительству САСШ свыше 3 млрд. долларов. ный Мировой войной; рекордная цифра до­ Интересно отметить, что для возможности стигнута судостроением в 1919 г., когда осуществить столь грандиозную программу было спущечо 7. J 44.549 тоня; для сравне­ ния—в- 1927 году было спущено 2.285,679 судостроения, при недостатке металла и рабочих рук, были применены следующие оан.