* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
645' нием V. Водный ТРАНСПОРТ. * Наименование порта с Z Uв а Антверпен 12 Роттердам 10 15,1 Ливерпуль . . 16 Генуя Гавр 8,2-11,7 Руан . , . Марсель 10-20 12,3 Нью-Moi к в? т 646' г пункта в другой, называется судовожде (см.), или кораблевождением* Обстановка морских фарватеров имеет несколько другой характер, чем речная обстановка; морские указательные знаки отличаются от речдах большим масштабом; они устанавливаются на морских побере жьях, у входов в порты, в опасных для главания районах, в каналах. Наиболее трудные места» с недостаточными глуби нами, изобилующие камнями, мелями и пр., обязательно исследуются посредством траления (см.)* Обстановочными указа тельными знаками являются маяка, посто янные и плавучие (см. XXXIII, 957960» буи, вехи, надводные и подводные колосудово соору Cm От М о< У с §§ 22,0 39,5 5*5,0 9,1 14.9 <0 \ 15,1 ? °* м « Л Г •s А в Й °О. S £ 5 а О. * Д &в о ™ С ьS 1.057 6.800 545 593 670 — 8вг 2.419 2.430 940 883 700 1.450 кола ь сирены радиомаяка ждение). Порты и др. устройства (см, и портовые (звуковая сигнализация), Порты СССР (1926 г.) (см. порты жения) являются морскими станциями» где происходит передача грузов — товаров и пассажиров—с сухопутных и внутренних водных путей на морские, и обратно; в портах происходит стоянка судов, их ре монт, снабжение топливом, продовольстви ем и пр., разгрузка и нагрузка судов, хра нение грузов. Главным образом именно в портах сосредоточиваются главнейшие тех нические мероприятия по воспособлению морскому Т. Ниже приводятся данные, характеризующие стоимость некоторых портов и размеры их оборотов; X * Наименование порта Глубина в метрах В= is- • с =а Архангельск Ленинград Одесса , Николаев « . Херсон Мариуполь Ростов н./Д. Новороссийск Туапсе ИСТЫЙ (ХОД Затрачен, Наименование на coop. порта порта капитал 1. Антверпен • 2. Лондон * , • 3. Роттердам , 4. Гамбург . . 5. Ливерпуль. 6. Марсель г . 7. Гавр . . , . 8, Лиссабон • «е о к О са ч И и 2 2 < 6 С о О Оч е. Ч в миллион, фунт, стерлинг. 9 0,29 0,1 | 0,19 37,2 5,7 3,2 1 2,5 0,19 0,04 0,15 2,1 0.5 0,2 0,3 14,7 1,7 0,8 0,9 29,5 5,8 0,44 0,18 0,26 0,04 0,05 8 0,09 0,06 0,04 1,6 од Ватум Баку . . Владивосток 7,62 3,35-8,23 9,45 8,53 7,32 7,32 3,20 пэс. свободный у причалов 3,66-8,84 вх. свободный у причалов 5,49-8,53 вх, свободный у П£)ич. 7,32—7.92 2,74-10.67 вх. свободный у врич- 7,31—9,14 17,8 13,3 3,9 2.3 2,8 з;э 3,6 1,7 2,2 6,2 3,9 Чгобы судить об объеме работы, выпол няемой портами, ниже приводятся данные о грузообороте главнейших портов зем ного шара за 1913 и 1926 г.г/ j Грузооборот в тыс. регистр, тонн нетто 1913 1926 Одной из важнейших характеристик морского порта является глубина в порту и на подходных к порту фарватерах, опре деляющая осадку судов, посещающих дан ный порт; важным элементом является в значительной мере зависит пропускная способность порта. В следующей таблице помещены сведе ния о глубинах, протяжении набережных, площади акваторий (поверхности портовых бассейнов) н территорий в некоторых портах: также в протяжение набережных, от чего Наименование порта Антверпен Нью-Йорк Лондон . • . . Роттердам Гамбург . . . Ливерпуль Марсель * , . Александрия Амстердам ч . . 14.147 - ». 14.418 . • | 13.725 * • *! 13.036 14.185 13.932 . # - 8.571 3698 3.162 * 22.749 20.666 21.644 21.522 17.458 14,068 10.204 4/42 5.085. 2И1—X*