* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
631' ЭКОНОМИКА И НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. 632' в редких случаях применяются передачи 40:4 = 10 об./сек., а при передача 8:1—5 карданным валом (рис. 11) и комбиниро об/сек. Так как окружность колеса соста ванные передачи. К числу положительных вляет около 2 метров, го в первом случае сторон карданной передачи относятся: хо мы получим скорость 20 м./сек., во вто рошая защита всех частей от пыли и грязи, ром—10 м./сек. Следовательно, при одном удобная смазка их и надежность передачи. и том же числе оборотов скорость движе С производственной точки зрения кардан ния больше на более высокой передаче. За исключением нескольких оригинальных ная передача дороже других, так как тре конструкций, все современные мотоциклы бует изготовления точных конических ше стерен и применения для них целого ряда снабжаются коробками скоростей, устроен шариковых подшяляиков. Ремонт этой пе ными по одному и тому же принципу; из редачи тоже дорог и сложен. Комбиниро менение передачи достигается включением ванные передачи состоят из различных между двигателем и задним колесом не комбинаций существующих передач, напр.: скольких промежуточных шестерен, сцецепи и ремня (от мотора до коробки ско гления которых в различных комбинациях ростей—ремень, и от коробки скоростей до дают 2, 3 и 4 ступени передачи, вполне заднего колеса—цепь), шестеренок и цепи, достаточные для практических целей. «Ко робка передачи», или коробка скоростей, цепи и кардана и т. д. Шкив или шестерня на заднем колесе состоит из алюминиевого картера, ряда делается в несколько раз больше шестерни стальных шестерен и валов и также пере или шкива на моторе. Отношение их: диа движных кулачковых муфт. В зависимости метров называется величиной передачи и от количества шестерен и комбинации их составляет 8 : ] ; 7*/2 1 и т. п. Так как чи соединения коробки скоростей бывают 2-, сла оборотов шкивов или шестерен про 3- и 4-хскоростные. Переключение шестерен в коробке ско порциональны их диаметрам, то величина передачи показывает также, сколько обо ростей производится от руки водителя по ротов делает двигатель при одном обороте средством рычага, который должен быть колеса. Например, при передаче 7 : 1 дви расположен так, чтобы его удобно было гатель делает 7 оборотов, пока колесо по доставать рукой. В современных мотоцик вернется один раз. Чтобы определить ве лах применяются два типа рычагов: пер личину передачи, заднему колесу дают один вые крепятся иа верхней части рамы мо полный оборот и считают, сколько раз по тоцикла и соединяются с коробкой скоро вернется при этом ведущий шкив, на ко стей промежуточными тягами; вторые, имея тором делают предварительную отметку длинный рычаг, крепятся непосредственно мелом. Из двух передач считается «выше» к картеру коробки скоростей. та, которая ближе к единице, например Сцепление двигателя с задним колесом передача 5:1 выше,чем передача 6 : 1 . При у мотоцикла не может быть жеегким, т.-е. изменении шкивов и шестерен изменяется постоянным, т. к, в этом случае, во-первых, и величина передачи. не представлялось бы возможным изменить Перемена передачи, или так наз, «ко передачу и, во-вторых, нельзя было бы по робка скоростей^ служит для того, что лучить «холостого хода», т,-е. такого по бы наивыгоднейшим образам использовать ложения, когда двигатель находился бы в мощность мотора путем изменения вели рабочем состоянии, а мотоцикл не дви чины передачи в различных условиях ра гался бы. боты (состояние дороги, подъемы и т. п.). Для получения плавного сцепления разъ Например, при крутом подъеме сопроти единения вращающихся валов в машино вление будет такое, что мотор при пере строении применяется механизм под наз даче 5:1 не в состоянии преодолеть его, ванием «фрикционных» муфт, т.-е. осно так как мощность двигателя, а следователь ванных на постепенном увеличении трения но и усилие, которое он может дать по между двумя конусами или дисками по окружности ведущей ш. стерни, ограничено.мере прижимания их друг к другу (см. В этом случае двигатель «застопорит» ,т.-е. XXIV, 487/88, прил. 1/2). На мотоциклах остановится. Между тем этого не произо для этой цели применяются дисковые фрик шло бы, если бы была возможность в нуж ционные муфты, помещаемые на главном ный момент передачу изменить так, чтобы валу коробок скоростей. облегчить работу двигателя, включив, напр., Наличие механизма сцепления у мотопередачу 8 : 1 . С другой стороны, по из цичла дает возможность плавно трогаться вестному закону механики, i ьмгрыш в си с места, делать остановки с работающим ле всегда сопровождается потерей скоро двигагел.м и легко переключать передачи сти. Этому закону подчинена, коне /но, и на ходу, другими словами — делает езду* передача мотоцикла Призер: двигатель де более удобной и комфортабельной. лает 40, оборотов в секунду/ При передаче Пусковой механизм необходим для пуска 4:1 заднее колесо совершит при этом дшпателя в ход на месте. Прибор для пуска :