* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
627'
ЭКОНОМИКА И НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА.
628'
и двухцилиндровые {рис.3, 4), с общим объ теля не был признан мотоциклетными кру емом до 1.300 см.*; как исключение, строятся гами и не получил распространения; про сравнительно редко двигатели с четырьмя изводство их было прекращено. Мотоцик цилиндрами, количество которых составляет летный двигатель (рис. 9 и отдельно рис. 10) лишь 2% по отношению ко всему количе состоит из следующих основных составных ству изготовляемых двигателей. Надо еще частей: картера ( l ) цилиндра (или цилиндt
Рис. 9. Составные части мотоцикла: 1—картер двигателя; 2—задний цилиндр; 3~передний цилиндр; 4—карбюратор; 5—свечи; б—магнето; 7—глушитель; 8-трубка подачи бензина из бака в карбюратор; 9—бензиновый бак; 10—масленка; И—рама; 12—седло; 13—багажник; 14—руль; 15—передняя вилка; 16—переднее колесо; 17—задняя вилка; 18—заднее колесо; 19—цепь на заднее колесо.
отметить попытку немецкой фирмы -«Ме ров; 2, 3), коленчатого вала, шатуна, пор тола» выпустить в 20-х годах тек. столетия шня, маховика, клапанов, механизма рас мотоциклетный двигатель с пятью цилин- пределения и глушителя (7). Двигатели бы драми,расположенными звездообразно. Дви вают двухтактные и четырехтактные, т.-е. гатель помещался на втулке переднего ко такие, у которых полный рабочий процесс леса и работал по принципу ротативных проходит при двух или четырех ходах пор авиационных моторов. Несмотря на пока шня. Так как стенки цилиндра во время занные хорошие качества, этот тип двига- работы двигателя сильно нагреваются, то двигатель должен иметь охлаждение, кото рое в большинстве случаев бывает воз душное и состоит из довольно тонких ре бер, увеличивающих поверхность соприко сновения цилиндра с воздухом. Другими, менее принятыми способами охлаждения являются водяное и масляное охлаждения, при которых эти жидкости циркулируют между стенками цилиндра и окружающей его рубашки. Назначение двигателя—вы работка рабочей силы для приведения мо тоцикла в движение. Карбюратор (4) служит для смешения горючего топлива с воздухом в целях пре вращения жидкого топлива в парообразное состояние, необходимое для работы двига теля. Основным топливом для двигателя внутреннего сгорания служит бензин. За пас бензина помещается в специальном баке (9), находящемся в верхней части рамы. Из бака бензин самотеком по спе циальному трубопроводу (8) поступает в карбюратор, где превращается в парооб разное состояние; из карбюратора по вто Рис» 10. Двухцилиндровый двигатель «Harley-Da^
