* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
599' ЭКОНОМИКА И НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. 600, 2) аккумуляторной батареи, служащей как бы запасным резервуаром для хранения расходуемой электрической энергии, раз виваемой генератором при работе мотора, что дает возможность пользоваться током при его остановке; 3} проводки между ге нератором аккумуляторной батареи, в ко торую введен регулятор и автоматический выключатель для соединения батареи с «Форд А », принятый генератором при работе последнего и разъ Рис. 25. 1,5-тонныи грузовик и Московском сбороч к сборке на Нижегородском единения при остановке, измерительные ных заводах. Мощность двигателя на тормозе г ри приборы, показывающие силу направления 2,200 оборотах—40л. с.Налоговад мощность—12,5л. с тока; 4) электрических лампочек, поме щенных в фонарях автомобиля; 5) пуско Положительные и отрицательные пластины вого электромотора, или стартера, который соединяются в отдельные группы таким служит для поворачивания коленчатого вала образом, что положительные пластины ока мотора при пуске в ход, вместо рукоятки зываются между двумя отрицательными и для ручной заводки; 6) электрического сиг крайняя является отрицательной пластиной. нала. Генератору или дииамомашина по Вверху пластины соединяются шинами и стоянного тока, развивает мощность обыч заканчиваются положительным и отрица но в 85— 100 ватт. Генератор состоит из тельным зажимами, к которым присоеди нескольких электромагнитов с вращаю- няются провода. Пластины покрываются специальной жидкостью, или электролитом, состоящим из химически частой серной кислоты с тремя частями дестиллированкой воды. Положительный зажим аккумулятора соединяется с положительным зажимом ге нератора и отрицательный зажим с отри цательным. Большинство автомобильных аккумуляторов обладают емкостью в 25—40 ампер-часов. Стартер представляет собой обыкновен ный электромотор постоянного тока, при крепленный к картеру мотора (рис. 22). Вы ступающий конец вала якоря стартера по средством специального приспособления Рис, 24. 5-тонный грузовой автомобиль *Я-5> про сцепляется с большой шестерней, образо изводства Ярославского автозавода ВАТ О.Мощ ванной по окружности маховика. Это при ность—90 л. с. способление дает возможность посредством нажима специальной педали включать стар шимся якорем, в котором индуктируется электрический ток, собираемый на коллектер и сцеплять его в момент пуска в ход торах особыми щетками. Генератор закрыт автомобиля с шестерней маховика. Таким кожухом, или картером. Снаружи генерато образом достигается первое вращение ко ра имеются зажимы, к которым прикрепля ленчатого вала мотора, движение поршней, ются провода. Генератор крепится к картеру всасывание сжатой рабочей смеси, появле мотора {рис. 22) и приводится в действие от ние электрической искры, и достигается раего распределительного вала посредством шестерен или бесшумной цепи. Генератор развивает ток напряжением в 6 вольт и си лой в 14 ампер. Между генератором и ба тареей вводится автоматический включатель, который останавливает работу генератора при установленном числе оборотов мотора. Аккумуляторная батарея имеет целью накопление электрического тока генератора и расходование его для питания его по требителей: зажигания, освещения, старте ра, сигнала. Аккумуляторная батарея пред ставляет собой эбонитовый сосуд, в кото ром помещаются в растворе пластины, свинцовые рамки, покрытые специальным Рис. 28. 5-тонный грузовик *,V. А* 0 > (Германия) Составом, положительные и отрицательные. с опрокидывающейся платформой дли перевозки сыпучи* груззз*