* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
I V . АВТОТРАНСПОРТ.
590'
рнс. 7. Передача движущей силы в автомобиле.
стороны маховика (1), и реже—в виде обра женных по окружности маховика, как в дан щенного конуса. В некоторых случаях при ном случае. меняется двойной конус. Под действием пру Для увеличения силы трения, в случае жины (6) внутрь маховика входит подвиж более сильных машин, применяется много* ной конус в виде металлического диска с ободисковое сцепление. В этом случае (рис. 10) дом, точно приточенными внутренному ко цилиндрический картер (3) присоединяется нусу маховика и насаженным наглухо на к маховику мотора, на внутренней поверх валу мотора. Наружная поверхность обода ности которого прорезан ряд продольных подвижного конуса покрывается кожаным вырезов, удерживающих ряд металлических ила патентованным ремнем (2) для увеличе дисков, имеющих по наружной поверхности ния силы трения. Таким образом сцеплен соответствующие вырезы. Между этими на ный конус передает движение от маховика кружными дисками располагаются внутрен. промежуточному валу коробки скоростей и трансмиссии. Расцепление конуса произво дится педалью (4), находящейся под яевой ногой шофера. Педаль посредством рычага преодолевает действие пружины и выклю чает конус путем передвижения его ступицы по валу и закрепленной на нем шпонке. В последнее время широкое распростра нение получило однодисковое сцепление (рис. 9). Однодисковое сцепление состоит из диска (1), укрепленного на валу сцепле ния, который зажимается для передачи дви жения между двумя дисками; из них один образуется расточенной поверхностью махо вика (2), а второй (5) образован из передви гающейся посредством педали гильзы сце пления. Диски прижимаются друг к другу или посредством одной центральной пру жины* или нескольких пружин (3), располоР и с . §- Однодисковое сцепление.
Р*с. 8. Конусное сцепление.
ние диски (1), помещенные на выступах внутреннего барабана (6), закрепленного на валу сцепления. Таким образом, наружные диски сцепляются с маховиком (2>, они на зываются ведущими дисками. Диски, распо ложенные на барабане сцепления—внутрен ние диски—называются ведомыми. В сво бодном состоянии обе серии дисков не связаны между собой и могут вращаться независимо друг от] друга. Выключение!*** достигается педалью. Для сжатия^же^дисков между собой установлена пружина. Много дисковое сцеш|евде конструируют или ?
