* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
569' IV. АВТОТРАНСПОРТ, 570' автомобилях 32% нужного ему молока, в связи с тракторизацией в:дет к тому, Фи ладельфия — 20%. что количество лошащей в сельском хозяй Трактор, комбайн, автомо'иль — таковы стве, раньше постоянно возраставшее, в по три фактора, которые вносят в технику следнее 10-летие сильно падает. Так, в сельского хозяйства и в организацию зер С-А. С. Ш. за период 1900—1915 гг. ко нового хозяйства переворот, по его значи личество лошадей в сельском хозяйстве тельности равный появлению паровой ма возросло с 13,5 млн. до 21,2 млн., а затем шины в индустрии в конце X V I I I столетия, в период 1915—1930 гг. это количество и нет сомнения, что применение автомо сокращается с 21,2 млн, до 13,4 млн. По биля в сел,-хозяйственных районах будет добное же явление, хотя и менее резко выраженное, наблюдается и в ряде других все более расширяться ио всех странах. Переход с гужевой тяги на механическую стран, как это видно из след. таблицы. Изменения г у ж е в о г о Т. з а 1890 — 1920 гг. в с т р а н а х , ш и р о к о п р и м е н я ю щ и х а в т о м о б и л ь н ы й Т. (число лошадей в тысячах голов). Нов. Зе ландия 211 266 404 327 30' 2Э9 297 Годы С.-А. С. Ш . 1 Канада Англия Германия Финляндия Австралия 1890. 1900. 1910. . 1925. . . 1928 . . . 1929 . 1933 . . 14.214 33.537 21.040 15.830 13.905 13.440 — 1.471 1.577 2.292 3,554 3.376 3.376 — 1.965 2.000 2 095 1.777 — — 3.836 4.195 4.516 3.917 3 718 3.611 — 293 311 3*56 402 394 _ 1.522 1.610 2166 2.250 1.943 _ На ряду с сельским хозяйством сокраще Сравнение структуры городского Т. в ние гужа в еще более значительных раз крупнейших мировых центрах, как в Ньюмерах происходит в городах: в С.-А. С. Ш. Йорке, Чикаго. Лондоне, Париже, Берлине, в 1910 г. в городах насчитывалось 3,2 млн. Токио, Осаке, показывает непрерывный лошадей, в 1920 г. это количество умень рост механических транспортных средств шилось до 1,7 млн. и в 1925 г. до 1,2 млн. и притом как частного, так и общего поль В Англии число облагаемых налогом гу зования, к числу которых относятся таксо жевых транспортных средств за период моторы и ав:о5усы1924—1929 гг сократилось с 141 тыс. до В Нью-Йорке за 1924—1930 гг. число 51 тыс. автомашин увеличилось с 363 590 до Интенсификация городской жизни в те 731191 единицы, в Чикаго за этот же пе чение первых десятилетий X X столетия риод с 265.233 до 519-100 машин. Берлин неизбежно должна былз привести к рекон за 1921—1930 гг. увеличил автотранспорт струкции городского Т. путем замены с 12.156 до 108.671 машины, при чем в это медленного, громоздкого, ограниченного число вошли и мотоциклы. Без мотоциклов в грузоподъемном отношении гужевого Т. увеличение выразилось ростом с 10.849 до более быстрым, более подвижным, менее 68Л64 автомобилей. В Лондоне в 1930 г. загромождающим улицы и более грузо зарегистрировано было 97.843 легковых подъемным механическим Т. автомобиля, 48.086 грузовых автомобилей, Бела сравнить загроможвенность улиц 10.807 такси и 6.300 автобусов. В Париже различными транспортными средствами и в 1930 г. находилось 106.939 легковых загромождающее действие легкового авто автомобилей, 22 635 грузовых автомобилей, мобиля условно приравнять к единице, то 19.383 таксомотора и 1.510 автобусов. В загромождающее действие других видов общем, в 1930 г, 1 автомобиль в Ньюгородского Т. может быть выражено сле Йорке приходился на 8 жителей, в Па риже—на 19, в Лондоне—на 28, в Риме— дующими величинами: на 40 и в Берлине—на 5S жителей. Но Одноконная повозка (быстроходная) . 3 » > (тихоходная) • . . 7 упомянутые мировые центры еще не явля Пароконная > (быстроходная) 4 ются показательными для выявления мас > > (тихоходная). . .10 штаба автомобилизации городов. Оказы Легк. rpjy3. автомобиль (быстроходн.) . 1 . 3 вается, что города со значигельно меньшим Тяжелый автогрузовик > . 5 * > (тихоходн.). числом жителей дают большую распростра . 4 Ручная тележка. . ненность автотранспорта. Имеется целый 0,5 Мотоцикл • . . . * ряд городов в С-А. С Ш , где один авто Электрич. трамвай - . . . . . - 9 Омниоус . . . . . . 5 мобиль приходится на каждых 3—4 жите Автобус . . . . . . , . 4 лей. Во Франции насчитывается ряд не¬ Pi 3 ВОЗЧИК * » , . |.ь *••*< . 2 больших городов, в которых на один авто Таксомотор . . . . - 1 Конный э к и п а ж . . . . . • 2 мобиль приходится 12—10 жителей. t Пассажирский автомобиль - 1