* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

547' ЭКОНОМИКА И НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. 548' прикосновения с ними особенно надежно. хозяйства значительно упрощается и рацио­ Будка служит не только для защиты бри­ нализируется с применением электровозов. гады и аппаратов, но и для несения токо­ По службе тяги получается также целый приемников. Фиг. 25 дает электровоз Швей­ ряд разгружающих моментов—прежде всего царских Союзных железных дорог типа меньшая забота в отношении водоснабже­ 1—В—В—1 для пассажирских поездов (заво­ ния. Само обслуживание помощью электро­ да Броун-Бовери и К > Баден—Швейцария). возов несравненно чище и менее напря­ <, Вследствие большей живой силы электро­ женно. Паровозная бригада находится в воза приходится особенное внимание обра­ значительно худших условиях работы и щать ва устройство тормазов. Потребный нередко страдает профессиональными болез­ воздух доставляется электрическим насо­ нями. На электровозе бригада защищена сом в количестве 90 куб. метров в час, со всех сторон закрытым помещением. при давлении в 8 атмосфер, вследствие Вместо помощника машиниста ставится главный кондуктор, находящийся на самом большого расхода воздуха. Фт?г. 35. Электровоз гавепцарскнх ж . д. Важнейшим преимуществом электриче­ электровозе, чтобы в случае нужды заме­ ской тяги является возможность исполь­ нить машиниста. Пожарные убытки от па­ зовать находящиеся в природе низкосорт­ ровозных искр совершенно устранены при ные виды топлива и энергию воды для Т. электрификации Т. Немалые хлопоты доста­ В то время как низкие сорта топлива могли вляет борьба с дымом, особенно в тунне­ бы быть применены на паровозе лишь в лях, чего нет в электровозах. На фиг. 26 случае нужды, на центральных электриче­ дан современный курьерский паровоз типа ских станциях такие виды топлива, как 1—D—0, постройки завода Ганокзг, Ган­ торф, бурый уголь и т. п., могут быть новер—Линден, у которого спереди дымо­ использованы весьма экономично. Будучи вой коробки поставлены для направления сами расположены непосредственно у то­ вверх разрезаемого лобовой поверхностью плива, центральные станции значительно воздуха два параллельных щита. Этим самым избавляют Т., именно товарное движение, дым из трубы паровоза подымается верти­ от перевозки угля. С освобождением от кально и не мешает видимости сигналов, осо­ необходимости подвозить топливо для нужд бенно семафоров. Готовность электровоза к самой дороги, товарный грузооборот может действию гораздо выше, необходимые про­ быть увеличен на 8 % без увеличения ко­ стои после постановок в депо значительно личества подвижного состава; а отсутствие меньше. В виду симметричного расположе­ необходимости возить с собой тендер с за­ ния машин нет надобности в постановке пасами воды и топлива освобождает даль­ на поворотный круг, так как моторы элект­ нейшие 5%* Устранение тендера с его ровоза как на передний, так и на задний нечистоплотностямн и водой, заливающей ход работают с одним и тем же коэффи­ стрелки и путь, значительно повышает циентом полезного действия. Все служебное безопасность движения при электровозах. время электровозной бригады может быть Материальная служба собственно жел.-дор. отнесено прямо к полезному километру.