* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

529 f IL ДОРОЖНОЕ Д Е Л О . WO* высевок (шплитха) из того же известкового сугубое внимание, и тем не менее весьма трудно избежать появления трещин, не­ или более прочного камня Кроме указанных способов устройства, смотря на устройство поперечных» а при употребляется замощение. О мостовых значительной ширине дороги—и продоль­ из естественного камня (булыжных и ных швов в бетонной плите. брусковых) н искусственных (торцовых, Из всего изложенного о методах построй­ клинкерных и пр.) см. мостовые, XXIX, ки дорог различных типов видно, какое 3682/792. значительное место отвоевала себе мехаОдним из наиболее мощных типов до- низация дорожн. работ. Помимо улучшения роги, параллельно с асфальто- бетонной, качества работ, механизация удешевила сто* является бетонная дорога, иногда усили­ имость их. В некоторых случаях, напр., ваемая железной арматурой. Эта дорога при строительстве асфальто-бетонных дорог, выдерживает самое тяжелое и интенсивное только механизация могла вызвать к жизни движение и весьма удобна для езды бла­ новый тип дорожного покрытая, т. к. осу­ годаря своей гладкости и отсутствию скольз­ ществление его вручную представляется кости. Первоначально предполагали, что совершенно невыполнимым. Механизация бетонная дорога будет непригодн а для кон­ отразилась, конечно, и на скорости выпол­ ной и вообще живой тяги, т. к. опасались, нения работ, доведя таковую, как, напр.* с одной стороны, скользкости ее, а с дру­ в вышеописанном строительстве бетонных дорог, до рекордных цифр. Само собою гой—быстрого износа, и потому покрывали поверхность бетонной дороги тонким слоем разумеется, что при том разнообразии ме­ тодов строительства и типов дорог, а также материалов, которые употребляются сейчас в дорожн. строительстве, не представляется возможным обойтись без всякого рода ис­ следований и испытаний. Даже в строитель­ стве грунтовых дорог, которое до послед­ него времени считалось самым простым, элементарным, не требующим никаких тех­ нических познаний, вводится сейчас науч­ ный подход в подборе грунтов,—подход,, требующий обширных исследований теоре­ тического порядка и практических проверок для повседневной работы. Различные свя­ Рнс. Ц- Финишер. зующие вещества требуют не меньшего гудрона, но опыт последних лет показал изучения, исследования и проверки. Поэто­ му в дорожном строительстве появились что опасения эти были неосновательны. за последнее время и центральные иссле­ Бетонная дорога хороша и тем, что при довательские бюро, и испытательные стан­ современной механизации работ по устрой­ ции, и лаборатории, и даже полевые про­ ству ее скорость постройки ее достигает верочные приборы и аппараты, дабы даже 1 км. в 4—5 дней. Основной машиной при низший технический агент мог проверить постройке бетонной дороги является бе­ тот материал, который употребляется им тоньерка на гусеничном ходу, снабженная в дело. мощными ковшами для приема материалов Появление новых материалов в дорожн. и приспособлениями для рассыпки готового бетона по намеченному пути (см. рис. Iff). строительстве, массовое потребление ста­ Для подвозки материалов (щебня-гальки, рых материалов, развитие механизации ра­ песку н цемента) при бетоньерке состоит бот вызвало к жизни специальную дорож­ Для нее металли­ соответствующий комплект грузовиков.Вто­ ную промышленность. рой машиной, не менее важной, является ческая промышленность занята изготовле­ финишер (см. рис. / / ) , предназначенный нием всякого рода машин, химическая и для разравнивания и утрамбовки бетона и нефтяная изготовляют разнообразные свя­ выглаживания бетонной поверхности. Фи- зующие вещества для дорог, камнеобрабапишер двигается вслед за бетоньеркой по тывающая промышленность дает различные рельсам, являющимся одновременно и бо­ сорта каменных материалов—от брусчатки* ковыми упорами для бетона. При всей бы­ самой чистой тески до мелкого щебня и строте работы подобная механизация тре­ каменной пыли,—наконец, появились заво­ бует очень мало обслуживающего персо­ ды по изготовлению искусственного камн* нала. Бетонная дорога требует хорошего и разных порошков (дамман) из шлаков, основания, во избежание появления трещин обработанных связующим веществом по в бетонной плите вследствие частичной тому или иному способу, не говоря уже сг просадки основания. Поэтому устройству развитии старого, испытанного клинкерного основания под бетонную дорогу уделяют производства.