* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

525' II ДОРОЖНОЕ ДЕЛО* 526' яую) толщину коры- Предварительно по­ без примесей глины гравия; б) способ про­ верхность старого шоссе очищают от пыли никания (пропитывания), Заключающийся в или грязи и киркуют его бороздами в клетку поливке не вполне докатанной (до момента в делях достижения лучшей се язи междуприсыпки высевок на «белом шоссе») ще­ старым и новым слоем щебня. В том слу­ беночной россыпи черным веществом, ко­ чае, когда поверхность шоссе настолько торое заполняет всё промежутка между избита, что езда по нему становится очень щебенками, проникая на известную глу­ Неспокойной, щебеночный же слой еще не бину, и вместе с тем образует черную наносился, производят сплошную кирковку пленку на поверхности, которая посыпается, щебеночной коры особыми снарядами (см. как и в первом случае, крупными высев­ рис. 8), грохотят выкиркованную массу ками и укатывается катком; в) метод сме­ щебня для отделения от нее землистых и шения, заключающийся в смешении камен­ мелких частиц и рассыпают ее вновь с ного материала с надлежащим количеством добавлением некоторого количества нового связующего черного материала или непо­ щебня для лучшей укатки всей щебеночной средственно перед употреблением его ь массы» Укатка продолжается значительно дело и укаткой, или заблаговременно, с тем, меньше времени (почти вдвое), чем при что положение его в дело и укатка про­ постройке шоссе заново; приемы же укатки изводятся через некоторый промежуток в общем те же, что и при постройке. Упо­ времени. Количество черного связующего требление песку вместо высевок (клинцов- материала, требующегося в этих трех ки) недопустимо, рассыпка же песку по способах, различное: при первом способе окончании укатки нежелательна, во избе­ идет от 1,5 до 3 кгр. на 1 кв. м., а при жание покрытия недостатков укатки: ее повторной поливке достаточно вдвое следует заменить мелкими высевками, по­ лученными после отгрохотки клинцовки. Устроенные таким образом шоссейные до­ роги являются дорогими, пыльными, что в условиях развитого автомобильного движе­ ния совершенно недопустимо: с одной сто­ роны, пыль, высасываемая автомобилем из промежутков между щебенками, обнажает их, и отдельные щебенки начинают шеве­ литься, колесо же автомобиля вырывает их из щебеночного слоя, и шоссе разрушается; Гис. 9 Гудронирование дороги. с другой стороны, пыль, подымаемая авто­ мобилем и раздуваемая ветром, создает не­ меньше; при втором способе идет около возможные жилищные условия в домах, 7,5 — 10 кгр. на 1 кв. м., третий же построенных вдоль дороги, не говоря уже способ требует около 90 кгр. на 1 куб. м. о самих проезжающих по дороге, вынуж­ щебня, или около 4,5% но весу. Черное денных задыхаться в пыли. Борьба с пылью вяжущее вещество в первом и во втором заставила перейти к типам «черных* дорог, способах разливается по поверхности или в каменной одежде которых щебенки свя­ вручную лейками и из небольших гудро­ заны не водой, как это делается при устрой­ наторов (см. рис. 9), или большими само­ стве вышеописанных *белых* дорог, а чер­ движущимися гудронаторами, снабженными ным связующим веществом. Различают два соответствующими подогревателями и раз­ основных вида черного связующего веще­ брызгивающими приспособлениями. ства: битумы и дегти. Первые добываются При сильном автомобильном движении из асфальтов, битуминозных пород или подобные черные дороги прекрасно зака­ нефтей, а вторые—путем перегонки камен­ тываются самими автомобилями и получают ного угля. И те и другие употребляются черную однообразную блестящую поверх­ в дело в жидком горячем состоянии, а так­ ность. При преимущественном гужевом же изготовляют из них эмульсии, которые движении необходимо обращать больше употребляются в дело в холодном жидком внимания на укатку катками, не рассчи­ виде. В настоящее время применяются три тывая на дополнительную укатку проездом* способа обработки щебеночной коры (или «гудронирования», как ее иногда называют): Ремонт черных дорог заключается в по­ битумами, дегтями и эмульсиями из них: верхностной поливке дороги по первому а) поверхностная поливка щебеночной коры способу с предварительной частичной по­ ливкой всех ямок и выбоин, если таковые с предварительной очисткой последней от пыли и расчисткой промежутков между образовались на дороге, и засыпкой их щебенками и с последующей рассыпкой крупными высевками или очень мелким по разлитому черному веществу крупных щебнем. Все три способа гудронирования каменных высевок (шплитт) или чистого, дорог применимы и при замене щебня галькой (гравием), но только самая работа