* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
4811 Экономика и новейш. техника транспорта. 482 ' L Экономика транспорта. 1. Под именем 1 его существования и развития. Забота о Т", в собственном смысле стова разумеется! путях и способах сообщения наблюдается перемещение людей и всякого рода пред уже из самых первобытных ступенях исто метов в пространстве, имеющее целью пре рии человечества, гораздо ранее возникно одоление тех препятствий, которые рас вения государства. Уже и тогда пролагаются стояние ставит человечеству в работе по тропы и другие искусственные пути, уст разрешению задач государственной, обще* раиваются приспособления для причала на ственной и хозяйственной жизни. В более таких естественных путях сообщения, как широком смысле слово Т. употребляется рекл, бухты и т. п. С возникновением же у гас, обозначая всю совокупность путей государства одною из наиболее ранних его сообщения, разного рода устройств, вспо задач, на ряду с обеспечением внешней безо могательных средств и действий, которые пасности и внутреннего правопорядка, явля служат для перемещения людей и грузов. ется и забота о путях сообщения. Последние Напротив, при капиталистическом строе служат не только целям хозяйственным, не понятие?.обнимает не всякое перемещение только облегчают удовлетворение потреб людей и грузов, но лишь такое, которое ностей населения, но и служат одним из составляет самостоятельное хозяйственное важнейших средств для достижения таких действие, является особым предприятием, чисто государственных целей, как охрана услуги которого предоставляются в общее внешней безопасности, политическое объ пользование других хозяйств, организаций, единение и сплочение различных частей предприятий и лиц, не входящих в состав страны, задачи административного и су транспортного предприятия и совершающих дебного управления. Вообще, переход от перевозки в своих собственных интересах пешеходных дорожек и узких вьючных и целях. Т. обр., в понятие Т., как особой троп к искусственным путям сообщения транспортной промышленности, не входят совершается первоначально не столько по устройства, вспомогательные средства и хозяйственным мотивам, сколько по при действия, которые являются дополнительной чинам, лежащим в области социальных составной частью какого-либо самостоятель отношений и, в особенности, в условиях ного предприятия — фабрики, завода или государственного развития. Удешевление Т* целой группы их — и служат для передви не могло иметь существенного значения жения людей и грузов в пределах терри на первоначальных ступенях культурного тории этих предприятий в целях обслужи развития, при незначительной ценности вания их производственных процессов (т, упряжных и вьючных животных, которые наз. внутризаводский Т.). Несколько особое притом находили подножный корм на сво положение в ряду транспортных операций бодных земельных пространствах, а суще в обычном смысле слова занимает переме ствование рабства обеспечивало этому спо щение таких предметов, как вода, керосин, собу Т. более низкие издержки, чем это нефть, газ и др., от мест их добычи к ме было в позднейшие эпохи. Первоначально стам потребления по специально устроен частные лица даже исключаются от "поль ным для этого трубопроводам, с помощью зования устроенными государством путями давления воздуха или действием собствен сообщения (дороги- каналы) и средствами ной тяжести. Обыкновенно все устройства сношения (почта). и приспособления, служащие для такого Т. в более крупных размерах впервые передвижения названных предметов, явля ются лишь дополнительной частью и одним развивается па море, которое само по себе из производственных средств специальных представляет для береговых народов наи предприятий по добыче воды, керосина, более удобный способ перевозки массо газа и пр., и в таком случае их в капи вых предметов. Перевозка на суше требует талистических странах не относят к систе более значительных и трудных приспосо ме Т. Однако, в тех случаях, в которых блений: здесь, кроме подвижного состава они (как, напр., у нас керосинопровод и движущей силы, нужно создать и самый Баку-Багум) предоставлены в общее поль путь. Поэтому, в то время, когда морской зование и служат для перемещения про Т. уже достигает значительных успехов, дукции разных других самостоятельных сухопутная перевозка еще долго остается предприятий, они и при часгно-хозяйств. при самых первобытных способах. Однако, строе признаются транспортными предприя уже в Персии и Греции дорожное дело тиями, а работа их — Т. в точном смы:ле достигает известных успехов, римляне же поставили сооружение грунтовых дорог на этого слова. высокую ступень совершенства и создали 2. Обеспечение возможности и удобств целую широко разветвленную и планомерно передвижения и сношений является одной построенную сеть путей сообщения, протя из основных потребностей человеческого жение которой исчисляется в 140.000 км о бщствя, одним из важнейших условий Центром всей дорожной сети был Рим, 16 41-х