* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
227 Турция. 228 млн. франков S6.860.000 лир. В течение первых 7 лет. Государственные займы 2 880,5 пачиная с 1928 г., Т. должна платить! Железные д о р о г и . . 1.131,0 но 2.000 тыс. лир в год золотом (около Порты . . . . - . - 79,9 20 млн. лир бумажных), с известным Промышленность, недвижимость, банки, торг. предприятия а повышением в последующие годы. страховые об-ва . . . . 1.485,0 Платежи по купонам начались с 1 июня 1929 г. Гарантией ежегодных плате жей служат таможенные доходы тамо или около 224 млн. фунтов стерлингов. жен Стамбула, Хайдар-Паши и Га- i Займы и «Администрация оттоман латы, а с 1942 г. и Оамсуна. Если этих ского государственного долга», желез средств будет недостаточно, разница нодорожное строительство и прочие будет покрыта из прочих доходов го инвестиции и, в результате, всерешасударства. Все эти доходы вносятся ющая роль в экопомике страны ино Оттоманскому банку в турецких лирах, странных банков—таковы были основ подлежащих конвертированию в фунты. ные линии экспансии иностранного Почти одновременно с подписанием капитала в Т. (ср. X L V I I , 642). Отмена соглашения об оплате оттоманского капитуляций, достижение полити ; едолга, турецкое правительство подпи ской самостоятельности несколько из сало соглашение о выкупе Анатолий- менили положение, но только временно, еко-Багдадекой жел. дороги, дороги и громадная роль иностранного капи Мерсина-Адана и порта Хайдяр-Па- тала в Т. быстро возрождается. ша—за общую сумму в 528 млп. швей Современные инвестиции иностран царских франков (ок, 220 млн. бум. ного капитала выражаются в следую лир). щих суммах; Надежды турок на получение ино млн. яол„ лир странного займа после принятия обяза- j Жел» дороги (без Анатолийско-Багтельства об оплате долгов не осущест дадской) . 12.9 вились. Уплата в течение 1929 г. двух; Банки . 10,0 взносов по купонам оттоманского дол Торговля 4,0 j 5,4 га, перевод за границу иностранной ва Муниципальные предприятия „ . Портовые и 2,8 люты, при общем кризисе, переживае Добывающаястроительные предпр. промышленность. 2,2 мом страной во всех отраслях ее хозяй Обрабатывающая » . . 2,8 ства, вызвали резкое падение курса Всего 40,1 турецкой бумажной лиры и еще боль шее ухудшение экономического поло Значение этой суммы в 40 млн. зо жения страны. Отсутствие своего соб лотых, или 400 млн. бумажных лир - т О ственного банка, полная зависимость станет ясным, если учесть, что чисто от манипуляций иностранных банков, и турецкие капиталовложения во все в первую очередь от Оттоманского бан отрасли народного хозяйства (промыш ка,—делало положение еще более труд ленность, торговлю, транспорт) соста ным. В виду этого Т. принуждена была |вляют всего около 310 млн. бум. лир. начать переговоры, неофициальные,. Если к указанным выше 400 млн. бу о мораториуме. 3-й взнос ее в июне! мажных лир активно работающего в Т. 1930 г был оплачен лишь в размере инострапкого капитала, не считая 23,2 одной трети. Ряд мероприятий по ре- •млн. зол. лир—стоимость ныне выкуп гулировапию валютных операций поз-!ленной (но не оплаченной) и находя волил приостановить падение курса! щейся в турецкой эксплоатации Анатобумажной лиры, но самн по себе эти!лнйско-Вагдадской жел. дороги — доба мероприятия вряд ли могут иметь дли вить оттоманский долг в сумме 86 млн. тельное влияние* зол. лир, то общие размеры интересов; 4. По подсчетам, относящимся к до- ипостранного капитала в Т. выра воепному времени, общая сумма ин зятся в громадной сумме около 125 млн. вестиций иностранного капитала на зол. лир. территории бывшей Оттоманской импе рии определялась следующим образом; *) Несомненно преуменьшенная ц и ф р а . 1 l ; *) Вум. лира—около золотого рубля.