* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
65 Турбины. 66 Т. выше определенной мощности, несмот ростыо поступают на лопатки рабочего ко ря на более высокую термическую эконо леса аналогично паровым Т. мичность, т. к. коммерческая экономичность Иа фиг. 21 представлена газовая Т. проф. его, из-за высоких начальных затрат, полу Гольцварта (Holzwarth) для жидкого то чается ниже, чем у паровой Т. Газовая Т.— плива мощностью 300 kw при 3.000 оборо тепловой двигатель, который должен соеди тов в минуту, Т. работает с v = const; а— нить в себе достоинсгеа как паровой Т., в камера сгорания, куда через клапан в кры смьгсле простоты, надежности и дешевизны шке поступает воздух около 2,5 атм. по ман^ конструкции, так и двигателя внутр. сгора форсункой g подается топливо; С —запаль ние в отношении высокого термического ные свечи. Абгазы поступают через клапан кощ>ф. полезн действ. Кроме того, газовая Ъ к соплу е и отдают кинетическую энергию Т.,пе имея котельной и конденсационной устана колесо й* Колесо выполнено в виде двух новки, могла бы успешно конкурировать с ступенчатого Кёртиса {т. X X X I , 289). По паровой Т. даже при равных термических сле колеса абгазы с температурой около коэффициентах вз-за габаритных условий и 450 — 480°С поступают в «регенератор» ft, начальной стоимости. Современные крупные который представляет собой паровой котел, паровые Т. дают термический коэфф. пол. пар из него идет в паровую Т,, приводящую действ, (вместе с котельной) около 22— в движение компрессор К. Компрессорная 2 5 % (в некоторых случаях даже выше), га группа расположена отдельно и делает зовая же Т. Гольцварта дала лишь 14—170/ 5.000 — 6.000 оборотов в минуту. После в, кроме того, дает сильное колебание fae- окончания сгорания и расширения лроисхи0 хода топлива по пагру8ке, т.-е. при умень дит продувка и охлаждение камеры, а так шения нагрузки удельный расход сильно же лопаток. Продувочный воздух (1,2 — 1,3 возрастает (значительно сильней, чем в па атм./abs) подается через клапан f в крыш ровой Т.), из-за чего эксплоатадионпый рас ке и через сопло поступает на лопатки. ход топлива сильно увеличивается. Газовая В виду того, что скорость этого воздуха зна Т.^еще не является промышленным двигате чительно меньше скорости абгазов, га ко лем: и не вышла из стадии лабораторных лесе d получается большая вентиляционная исканий, и здесь открыто очель широкое потеря. Подобного типа построена и рабо тает на силовой станции завода Thyssenb поле для конструкторско-научяой мысли. Работа газовых Т. представляется в сле (Рур) Т. мощностью 5.000 kw 1.000 об./мич. дующем виде: в камеру сгорания подается на газовом топлине. Испытания Т. Гольц компрессором сжатый воздух и газ (или жид варта, произведенные в 1923 г., дали следую кое распыленное топливо), смось сгорает или щие результаты: иря постоянном давлении (/?—const), или 300 kw при постоянном объеме (v — const), при чем Расчетная мощность * - . . давление сгорания в последнем случае под п . 3.000 об./миж. нимается в несколько раз сравнительно с Топливо—бензин с уд* весом . 0,86 давлением сжатня. Полученные продукты Полученная мощность « . • . . 194 kw сгорания (сокращенно ««абгазы») поступают Температура камеры. 340 — 4#0°С в сопло, где приобретают большую скорость Число камер . 6 порядка 1.000 — 1,300 м./сек, и с этой сво Температура выхлопа . . . 560°С 341-Х