* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

€3 Турбины. 64 быстроходности обычно ниже 16 и не превы­ шает 20. Его увеличение в о з м о ж н о притом не «более как до 82, применением двух сопел и сдваиванием на одном валу колеса, что не считается все же удобным, особенно в крупных установках. Литература: Я . Г. Есьман, сВодяные двига­ тели;», 1918, П.; Л. Я , Астров, «Водяные Т«>, 1307, М.; В* Я- Пинетщ «Гидравлические двига- hydrauHques*, 1920, P a r i s ; A* Thomann> c B i e Wassertivrbmen. mid T u r b i n e n p u m p e n » , 1922, Stutt­ gart; «Was8erkraft-Jahrbucli>- 1924. 1925, 1928. Mlinchen. I L Паровые Г., см. #. паровые Есьман. машины^ X X X I , 275. 287/94, 296; см. также судастроение, XL1, ч. 5, 354/59, 384/88. Ф и г . 20. телиэ, 1928, Одесса; Бовин, «Новейшие бы­ строходные Т. и установка с ними>, 1925, М.; К» Са те re г^ «Vorle8ungen liber Wasserkraftmaechinen>, 1924, Leipzig; Dougherty «HydrauHc Turbines*, 1924, New-York; Escher-Dubs «Die Theorie der Wasserturbinen*, 1924, Berlin; V. Карarij «Ваи rationeller PrancistnrbinenlaufrMer*, 1908, Berlin; Я . Lorenz, «Netie Theorie xmd Berecbnxmg der Kreiselr&den, 1911, Berlin; Mises> «Theoxie der Wasserrader>,1908, Leipzig; Л. Pfarr, «Die T u r b i n e * fiir Wasserkxaftbetrieb, 1912, BarШ ; i t o / m А , Еуйоих D., Gariel M~ «Turbines t IIL Газовые Г. Газовая Т., или Т. внутреннего сгорания, является есте­ ственным развитием крупных двига­ телей внутреннего сгорания {см.) в их конкурентной борьбе с паровыми дви­ гателями. Кая доказал опыт эксшгоатацин крупных электростанций, поршневой двигатель внутр. сгорания не может конкурировать с парово!