* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
115 Трансииссии. 116 ткутся аз хлопчатой бумага, ткань склады вается в несколько слоев, пропитывается салом и затем прошивается; если такой ремень про питан резиной, балатой (см.) н т. п., то он наз, резиновым, ремнем-балата и пр. Такие ремни хороши для сырых помещений, но не выдерживают перевода их вилкою отводки при передачах о остановкой* Верблюжьи ремни L — &SZ : Рис. 18. •представляют тоже ткань в несколько слоев, у которой основа состоит из верблюжьей шер сти, а уток — из пеньки. Эта ремни могут хо рошо работать и в сухих и в сырых поме щениях. Стальная лента широким распростра нением не пользуется. Соединение кондов ремня нла сшивка про изводится различно. Для кожаных ремней Расположение валов, между которыми устраи вается ременная передача, может быть произ вольным, так что в настоящее время, по по чину Америки, ременные передачи часто устраиваются там, где ранее применялись зубчатые, конические н винтовые колеса. Про стейшим устройством, требующим только двух шкивов, является передача при параллельных валах (рис. 16—17). Здесь воз можны два случая — откры тый ремень (рис. 16) а пере крестный (рас. 17). При парал лельных валах весьма просто устраивается передача о оста новкой, чтобы можно было один из валов (станка и т. п.) остановить. Именно, на веду щем валу шкив делают вдвое о лишним шире ремня, а на ведомый сажают рядом два узких шкива (рис. 20), один и з коих Л сидит крепко, на шпонке, а другой В—свободно, не скреплен свалом; переведя ремень на этот вольный, холо стой шкив, мы остановам тот вал, на котором сидит воль ный шкив, ибо одно трение втулка его не сможет вращать ведомого вала. Для перевода ремня служит omsodKa состоящая из вилки, двигающей ремень, а механизма, который бывает весьма разнообразен* Иногда сажают холостой н коренной шкивы на веду щем валу, но тогда было бы очень трудно пе ретащить неподвижный ремень назад на корен ной шкив, в поэтому устраивают особое при способление для предварительного приведения в движение холостого шкива. Отводки годятся только для узких ремней, при широких же пе редачу с остановкой приходится устраивать при помощи фракцион ных или кулачных муфт. При валах непараллель ных иногда возможно обойтись тоже без на правляющих шкивов t Рис* 19. лучшим способом надо признагь склейку коннов, срезанных наискось. ВГо при этом не удобна перескяейка, н поэтому при таких ремнях всегда ставят один из валов о его станком (напр., динамо или электромотор) на салазки н натягивают ремень, подвигая вал о машиной упорными винтами. Сшивка сыро мятными ремешками тоже очень хороша, но 9' Рис. 20. требует умения и понимания расположения дыр и проводка ремешка* Соединения при по мощи металлических накладок, заклепок, ан керов а т. п. хуже а применимы только при ремнях небольшой ширины. Типов их доволь но много. Кожаные ремни следует слегка промазывать •салом или особой мазью а изредка мыть с мы лом. Тогда она могут служить 10 лет а более; прочие ремни менее долговечны. Рис. 21. Рис. 22. {рис. 21), а иногда приходится устраивать до бавочные, направляющие шкивы, для того чтобы соблюсти следующее правило» гаранти рующее ремень от спадания со шкивов: «обе гающая со шкива часть ремня может быть отклонена сильно (до 80°), набегающая же на шкив должна непременно итти в его плоско сти вращения». Примеры таких косых передач видны на рис. 22 — 24. Примеры колонок о направляющими ремень шкивами, где их можно устанавливать в известном положении, видны на рис. 25 — 26. Скорость ремня v должна быть велика, но