* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
105 Трансииссии, 106 скручивания всякий вая подвергается еще н нагибу, так как он представляет из себя балку, лежащую на многих опорах. Сгибающими вал силами являются: его вес, вес сидящих на нем деталей (муфт, шкивов и пр.), натяжения ремней в канатов, давление зубьев в зубча тых колесах и т. п. Усчитать влияние воех этих сил при проектировании Т. совершенно невозможно, так как наперед бывает даже не известно точно, где и как будут расположены различные станки. Поэтому довольствуются приближенным расчетом валов, так как из практики уже выяснилось влияние этих сги бающих моментов. Именно, во всех местах Т., исключая лишь коренные передате, влияние изгиба можно оценить увеличением диаметра вала, рассчитанного сперва на одно кручение, так на Ю —15%* Поэтому, как указывается и в сопротивлении материалов, диаметр желез ного (из литого железа) вала для привода можно принимать равным й = от 120 .(1), необходимо непременно проверить вал точным расчетом на изгиб и кручение, по формулам Сен-Велана или Ранкшаа. Валы по мере раздачи о них но длине рабо ты можно утонять, уменьшая диаметр цилин дра. Для соединения двух таких частей, тон кой и толстой, а также и для соединения двух частей одинакового диаметра, если вал длинен, служат глухие муфты (ом.). Если же желают одну часть вала останавливать на время, не нарушая вращения другой, н опять пускать в ход, то делают разъемные кулачные или фрикционные муфты. Следует заметить еще, что вал, если он дли нен, должен быть и достаточно жесток, чтобы полный угол закручивания его во время рабо ты не был велик, иначе вал может давать толчки при изменении момента. Проверка в.-н. части вала, передающей N лош. сил, на эту жесткость делается по формуле; где 4 есть диам. вала в мм*, .У—число пере даваемых валом лош. сил, а п—число оборотов вала в минуту. Смотря по тому, сидит ля на валу большое число шкивов, берущих каждый небольшую часть работы, или меньшее число более сильных шкивов, а также и по расстоя нию между опорами, величина коэффициента перед корнем может иногда быть понижена до 120 или, наоборот, поднята до U0. Там же, где на вал кадет шкив коренной пе редачи, так что в этом одном месте вал полу чает или отдает всю работу, и вес шкива, и размеры ремня или число канатов, а следова тельно, и их натяжение, будут значительны, н поэтому здес*. влияние сгибающего момента должно быть ощенено большей величиною ко эффициента перед корнем,* хотя конструктор принимает все меры к тому, чтобы уменьшить этот сгибающий момент, именно, старается ставить по обе стороны шкива и возможно ближе к нему две опоры и дает ремню или ка нату только безусловно необходимое натяже ние, но все-таки, в виду неопределенности этого натяжения при действительной сборке и последующей работе, приходится для коренных передач брать диаметр вала равным и для действительного выполнения вала долж на быть взята большая из двух вычисленных по формулам (1) и (8) величин, d или А . Не трудно видеть, что если величина дроби — бу¬ л дет значительно меньше единицы (что найдем при малой мощности и быстром вращении*, то большую величину даст формула (3); еолп же - близко к 1 или больше 1, то надо проде лать вычисление по обеим формулам. Опоры состоят прежде всего из подшипников, небольших специальных устройств, в которых непосредственно лежит, вращается и смазы вается вал, и из дальнейших опор, или поддер жек для самих подшипников. Коли эти под держки прикрепляются к колонне или отеке, то они наз. кронштейнами^ если в полу, то—стой" нами, если к потолку, то—подвесками. Расстоя ние между смежными опорами не должно быть очень велико, ибо иначе надо делать вал тол ще, чтобы он не гнулся; но зато при малом расстоянии, хотя вал выходит и тоньше, и де шевле, и меньше тратит работы на трение (см.), получается больше опор, они в сумме дороже, большее число их труднее правильно выверить и установить в одну линию, а при плохой вы верке трение может быть тоже очень значи тельно, приходятся ловить наивыгоднейшую 4 — от 145 до 160 (2), средину 0- Практика установила это расстоя ние примерно от 2,5 до 3,5 м., хотя англичане берут и больше, до 4,5 м. Конструкции как и кроме того, когда выяснится расположение подшипников, так и опор для них довольно опоры и сила натяжения ремня иди канатов, разнообразны, и подробности о них надо искать более против того* что принимали ранее. В пастоящее время таких данных накопилось уже довольно много, и их при надобности можно найти. До мере появления первых данных в немецкой и американской литературе, статьи эти переводилась мною и помещались в жур нале «Технический сборник в Вестник про мышленности»; хотя эти данные относятся к прежним станкам, но и теперь еще они не утратили своей поучительности. В настоящее время весьма полное собрание цифр потребле ния работы всевозможными станками (для об работки металлов и дерева, дробильными, ме тальными и пр. машинами, вентиляторами н пр.) можно найти в справочных книгах и в со чинениях об электромоторах. 1) Вопрос того же порядка, как и о наивы годнейшей длине отдельных труб в связи о чи слом соединений их» о расстоянии между шпа лами в связи с сечением рельс, о расстоянии i между телеграфными столбами, быками моста. I числом панелей в мостовой ферме и т. н. в каталогах хорошей фирмы найти указания, сколько какие станки ее требуют работы. Ре зультатом такого положения дела являлось то, что в большинстве случаев необходимую мощ ность двигателя для вновь устрояемого завода оценивали чаще всего гораздо ниже действи тельной; такой слабый двигатель приобретали, а затем ему приходилось работать о огромной перегрузкой, испытывая все последствия ее, или же являлась необходимость ставить доба вочные двигатели. Причина такого положения дела лежала, главным образом, в трудности определять работы станков, установленных на заводе, в виду неудобства пристройки динамо метров. Значительно улучшилось дело лишь о появлением около 85 дет тому назад электри ческой передачи к ставкам. Здесь, при помо щи электрических измерительных приборов, вставленных в сеть, очень легко, без помехи для работы, определить, сколько станок требует да себя энергии. Дервые же измерения этого рода показали, что станки требуют гораздо