* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
101 Трансильванские Альпы—Трансмиссии. 102 дог, 1920 г. Т. представляет собою об ширное плоскогорье, окаймленное на ю. Трансильванск. Альпами, на в.— Семяградскими Карпатами и на з.— Семиградск. Рудными горами (см. Венграя, IX, 371/73, 376/78). Площ. — 57.807 кв. км.; в Румынии {см.) Т. понимается шире: кроме Т. в тесном смысле, сюда относят еще Кришану, Мармарож и румынск. Банат—всего 123.360 кв. км. с 6.344 тыс. ж. Вся Т. принадлежит к басе. Дуная; гл. р. —Марош. Климат суровый. Почва Т., з а исключением, разумеется, горных высот, отличается плодородием. Больше Уз всей площади занято лесом, ок. V —пашней и свыше 15% —лугами. Гл. культуры; кукуруза, зерн. хлеба, табак и технич. растения; значительно развито также садовод ство и виноградарство. Обилие пастбищ способствует разведению в широких размерах различных пород племенного скота (лошади, рогатый скот, овцы). Культивируется также шелководство и пчеловодство. Минер, богатства Т. до вольно значительны и разнообразны (благор. металлы, медь, свинец, железо, уголь, каолин, драгоц; камни, соль и т. д.), однако, добывающая, равно как и обрабатывающая промышл. раз виты сравнит, слабо. Гл. занятие на селения—сельск. и лесное хоз. и куст, промыслыfa?.IX, 431/32, прил. II, HI, V). До войны общее колич. населения Т. (в тесном смысле), по венг. цензу 1910 г., определялось в 2.678.367 ч.; из 4 1765 г. вел. герцогством. В 1849 г. Т, объявляется отделенной от Венгрии австр. коронной землею, в 1860 г.—де лается автономной провинцией со сво им сеймом и своей исполнит, властью. В 1867—68 гг. Т. вновь становится венг. областью, теряя при этом последние остатки своей автономии. Поражение Австро-Венгрии в мировую войну от дает Т. Румынии. (Историю Т. в XIX и XX в.в. см. IX, 406/30, X L V I , 98/101» и Румыния). Трансильванские Альпы, см. IX. 368/71. Трансиордания, см. XLVHI, 159/60. Транслейтания, название, приме нявшееся в б. Австро-Венгрии к зем лям «по ту сторону (к вост.) р.Лейты» (сл.), составлявшей границу между Австрией и Венгрией, к т. н. «землям венгерской короны» — Венгрии соб ственно и Хорватии и Славонии, — в противоположность Цаслейтании, т.-е. Австрии (см.). ; Трансляция (лат. translation собств. «передача»; в этом смысле термин Т. применяется в радиотехнике (см.) для обозначения передач радиостанций'.В телеграфии и телефонии Т. (трансля ционным релэ) называется и самое устройство для установления токов, употребляемое при передаче на боль шие расстояния. См. X L I , ч. 7» 225/26, 265, 278/79. них было —1.247.031 румын, 918.217 венгров и 234.085 немцев; в 1925 г. на счет, всего 2.860.000 жит. Гор.: Клаузенбург (рум.-Клуй), университет, 105.000 ж.; Кронштадт (рум.—Братов); Германштадт (рум.—Сибию) и др. В 1921 г. в Т. проведена аграрная реформа (см. X L V I , 584 и сл., 593).—В древности Т. составляла часть римской Дакии (см.). После падения римск. владыче ства, в течение неск. столетий через Т. последовательно перекатываются вол ны великого переселения народов. В начале X I в. Т. становится венг. про винцией. В 1526 г. она превращается в относительно независимое гос-во под турецким покровительством (ср. IX, 393/94). В 1691 г. она объединяется с Венгрией под верховенством Габс бургов. Мария-Терезия делает Т. в Траисвиссии. В отличие от устройств для передачи работы на большие рас стояния, которая в настоящее время производится исключительно при по мощи электричества (см. передача энер гии на расстояние)^ Т., или приводы, служат для передачи работы на не большие расстояния, в несколько де сятков метров, обыкновенно в преде лах одного фабричного или заводского корпуса или через двор из одного кор пуса в другой, и т. д. При помощи Т. работа от одного или несколь ких центральных двигателей передается ко всем исполнительным машинам (станкам) фаб рики или вообще силовой установки. Правда, в настоящее время и такая передача тоже иногда производится электрическим путем (електрйческий привод, или т . ) , но раздача ра боты к каждому станку отдельным электромо тором еще довольно дорога и далеко не поль зуется всеобщим распространением. Чаще для этого пользуются еще и теперь механическим приводом, который состоит и з вращающихся валов и зубчатых, канатных и ременных пере дач. Валы (см. V I I , 525/2$) суть длинные и топ44I-IX*