* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

р ф. 66 1 Увеличение населенности городских цен­ тров требует большого количества топлива. Промышленность 1913 г. !1917 г. ! 1922 г. 1927 г. Вздорожание дров, недостаток на рынке угля и нефти ставит на разрешение задачу вве­ 1 сти в обиход городского населения торфя­ Электростанции.! 98,4 78,8 475,4 1.446,4 ное топливо- Обыкновенный машинно-форТекстильная 714,8 2.321,2 мованный Т. является весьма ломким, пыль­ 1.080,3 ным, а потому в данном случае наиболее Металлическая 325,4 подходящим топливом является торфяной 147,5 103,3 110,7 брикет и торфяной кокс. В довоенное время Обработ. минер. вещ. 93,4 68,9 93,7 334,3 в 30 км. от Ленинграда работал Ириновский брикетный завод, который сбывал брикеты Химическая 9,8 70,0 в Ленинграде; торфяные брикеты пользова­ 3,3 9,8 Бумажная 42,6 64,3 лись успехом у городских хозяек, так как 32,8 41,0 брикет имел 4 /о зольности и до 5.000 кал. Пищевая. 152.2 теплотворной способности. В текущем пяти­ 29,3 20,2 30,1 293Д Прочая 303,0 летии торфобрикетный завод предусмотрен 47,5 73,8 для постройки на одном из болот под Мо­ сквой и Ленинградом. В 1901 г. впервые Итого 1.518,0 1.141,1 1.772,4 6.017,2 был выстроен железнодорожным ведом­ ством коксовальный завод при ст. Редькино В связи с проведением плана электрифи­ Октябрьской ж. д. с 8-ю 2-хреторгными кации на Г., последний получил весьма боль­ печами системы М. Циглера на болоте Гашое распространение; так, в 1913 г. было лицкий Мох. В настоящее время этот за­ сожжено воздушно-сухого Т 59 тыс. вод реставрируется. тонн, в 1920 г. —198,4 тыс. тонн,в 1925 г,— Наметившиеся пути возможной перера­ 683,1 тыс. тонн и в 1928 г.— 1.920,6 тыс ботки Т, в более ценные продукты — кокс, тонн. Первая электростанция на Т., как упо­ брикет, газ—дадут возможность широкого мянуто уже выше, была выстроена на болоте внедрения торфяного топлива в различные ответственные отрасли промышленности, где —1914 гг. (в настоящее время ГЭС им, Клас- Т. до сих пор не находил надлежащего ме­ сона). Первый опыт оказался весьма уда­ ста, как, напр., в литейном деле» стекольном чен. После революции электростроительство производстве (Гусевский стекольный ком­ на болотах приняло плановый характер. бинат Владим. окр.), в деле производства В 1919 — 1925 гг. в 160 км. от Москвы по краски из Т (Иваново-Вознесенск. те« Казанской жел. дор. была выстроена Шатур* кстильн. трест) в заводском масштабе н в екая электростанция им. Ленина на Петроа- деле обслуживания брикетированным Т. оча­ ско-кобелевском массиве, затем в 1922 — гов в городских населенных центрах. Полу­ — 26 гг. «Нигрэс» на Чернораменском бо­ чение побочных продуктов при химической лоте б. Нижегородской губ. В настоящее переработке и сухой перегонке Т.: смол, время число электростанций на Т. значи­ битумов, сернокислого аммония и пр.,—по тельно увеличилось; расположение их, мощ­ служит к развитию новой химической отра­ ность и др, показатели характеризуются сле­ сли по переработке Т., намечаемой впервые дующими цифрами (см. стр. 69770'). в пятилетнем плане. На железных дорогах в довоенное время На ряду с промышленным торфодобыва­ были попытки применить торфяное топли­ нием, с 1922 г. начало быстрым темпом раз­ во—на Нижегородской, Октябрьской и виваться крестьянское коллективное торфо­ др. — и особенно во время последней вой­ добывание. Рост коллективного торфодобы­ ны, с 1916 г- В 1920 г. железнодорожное вания за последние годы выражается сле­ управление имело 30 торфяных хозяйств дующими цифрами; с 168 торфяными аггрегатами, на которых было добыто 130.000 тонн воздушно-сухого Т. В настоящее время железные дороги 1928 1927 1925 Годы 1 1922 не пользуются Т в качестве топлива; ! однако, истощение лесных запасов по ли­ ниям железных дорог, наличие пересекае­ Добыто Т. в тис. тонн. . 191,7 543,0 997,1 1.268,4 мости отдельными железными дорогами торфяных залежей с хорошим Т. явля­ ются важными объективными причинами для перехода на Т., хотя бы частичного, с дре­ В крестьянских коллективах Т. добывался весного топлива, сжигаемого в размере преимущественно кустарными способами. 10 млн. кб. ы в стационарных установках В настоящее время, в связи с коллективи­ и на маневрирующих паровозах. зацией и укрупнением торфяных хозяйств, 3 и л