* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
125 Типографское дело. Развертывающаяся с рулона полоса бумаги доходит в неразрезанном виде до печатного барабана. Бумажные рулоны при диаметре приблизительно в 1 м, содержат около 6.000 м. бумаги. Ширина бумажных рулонов колеблет ся от 50 см. до 108 в России и до 200 см. вАмерике. Внутрь бумажного рулона в виде его оси вставляется трубка — втулка и з картона, которая и надевается на шпиндель машины.. Н а ш j инд еле рулон закрепляется посредством деревянных конусов, зажимаемых в картонную трубку. При развертывании бумажной ленты с рулона весьма важно равномерное натяже ние ленты. В некоторых машинах полоса бумаги прохо дит между щетками для удаления пыли, а отту да идет к увлажнительному аппарату. В увлаж ненной * ум are волокна становятся более мягки ми и гибкими, поэтому краска легче восприни мается и всасывается бумагой. Для увлажне ния применяется водяной пар, Увлажнитель ный аппарат состоит из коробки, через кото рую полоса бумаги проходит между двойным рядом трубок с мелкими отверстиями, из кото рых струится пар. Печатный аппарат состоитиз печатающего барабана, барабана с формой и связанного с ним красочного аппарата. Боль шинство ротационных машин имеет два печат ных аппарата — для лицевой и оборотной сто роны; но, разумеется, в многорольжых или многокрасочных машинах имеется большее количество, соответствующее числу печатаю щих аппаратов. До последних дет ротации строились много этажными, в 3—4 яруса. Наиболее современная конструкция ротационных машин представляет соединение ряда самостоятельных (обычно до 1S) однорольных машин (аггрегат), связанных общими фальцовочными аппаратами (от 8 до 7), дающими возможность выпускать газету в раз мере от 16 до 25$ стр. (рис. 21, табл. V I I ) . Вос кресные номера нью-йоркских газет дают 180— 210 страниц, а в будни от 48 до 96 страниц. И эти колебания в выпуске количества страниц на одной и той ж е машине возможны только благодаря аггрегатам. Помимо этой своей гибкости, аггрегаты об ладают весьма быстрым ходом. Количество оборотов печатных барабанов за последние го ды значительно повысилось. Построенные в 1926 г. для СССР германские машины (рис. 22, табл. IX) дают до 12 тыс. оборотов в чао.ТВ Зап. Европе обычное явление 15 тыс. в час, а для Америки нормальным количеством является 18 тыс. в час. Если принять во внимание, что на печатные барабаны американских машин, к тому же, одевается 16 полоо стереотипа (т.-е. 16 газетных страниц), то такая даже одноролевая машина в час печатает 288 тыс. газетных страниц. Вся эта быстроходность и более полное ис пользование рабочего времени ротационных машин стали возможными лишь в последнее де сятилетие, когда удалось переконструировать „зарядку* рулонов. В прежних конструкциях ротаций, когда ру лон бумаги на исходе, машину приостанавли вают, вынимают сработанный рулон и вста вляют новый рулон бумаги. Но мало вставить новый рулон в машину, нужно еще подвести бумажную ленту нового рулона к печатным барабанам, а затем провести ее через всю ма шину, В результате, машины каждые 25—S0 ми нут должны были останавливаться минут на десять—пятнадцать. Эти остановки сводили на. нет всю быстроходность ротаций, пока новые способы зарядки не дали возможности менять рулоны, не останавливая хода машины. Такие ротации строятся в два этажа. Верхний этаж, занят исключительно печатными барабанами, а рулоны переносят вниз, под печатные бара баны, в подвальные этажи, где ставятся звездо образные станки, на которые одеваются сразу три рулона бумаги-*один действующий и два. Недостатком европейских однобарабанных машин являлось то, что тщательная приправка обеих красок на одном барабане невозможна, тогда как двухбарабанныо машины дают воз можность любой приправки. Наиболее известна конструкция завода того же Миле. Лист, отпечатанный одним барабаном (одной краской), перс-кидьша тся при помощи среднего вспомогательного бараСана на второй печатный барабан для печати второй краской. В сущности, это—соединение во дино двух са мостоятельных машин. Верное, точно * попада ние красок, высокое качество печати, большая производительность делает их незаменимыми для крупной типографии. В виду успеха ©той конструкции, теперь и европейские заводы строят подобные двухбарабанные, двухкрасочные машины. Громадным шагом вперед является сконструирована в 1925 году германским заводом Кениг и Б а у э р печатной машины „Ирис", печатающей сразу в четыре краски и дающей работу великолеп ного качества. Она, несомненно, имеет много общего с машинами русского изобретателя Ор лова, работающими у ж е десятки лет, „Ирис" имеет четыре красочных аппарата, требует особых скоровысых ающих красок, весьма сложна по устройству, и поэтому трудно сей час сказать, насколько она привьется. Увеличение быстроходности машин до двух тысяч оттисков в чао заставило перейти от ручного накладывания бумаги к автоматиче ским аппаратам, к так н а з . самонакладам* Са монаклады строятся двух систем. Первая си стема—воздушная, работающая при помощи сжатого во духа, при помощи „присосков", подтягивающих лист бумаги и подводящлх его к печатному барабану. Вторая система—меха ническая, в которой бесконечная цепь либо ролики выталкивают лист за листом и подво дят их к барабану. Ротационные машины. В ротационных маши нах печатание производится вместо плоского талера с цилиндрической формы, которая укре пляется на особом барабане и прижимается к другому печатающему барабану с бумагой. Вследствие непрерывного вращения барабанов на ротационных машинах применяется движу щаяся вперед лента бумаги. Положительная сторона ротационных машин заключается в гро мадной производительности, значительно боль шей, чем производительность скоропечатных машин всяких систем. Поэтому ротационные машины применяются, прежде всего, для пе чатания газет. Благо ,аря ряду усовершенство ваний удалось применить эти машины также н для печатания книг и иллюстрированных журналов. К ротационным машинам обычно пристраивают ряд других вспомогательных ап паратов,—для разрезывания полос бумаг для складывай ля (фальцовки), для склеивания и т. д. Ротационные машины разделяются н а ма шины постоянного формата и переменного. Первые печатают на бумаге лишь одного формата, вторые допускают пользование не сколькими размерами бумаги. Смотря по тому, печатает ли машина с одного только валабумаги—рулона, или с нескольких, различают машины: одно,юлевые, двухролевые или трех-, четырехролевые и т. д. В СССР больше чем 4-х ролевых нет, но на Западе строят ротационные машины и для большего чи«*ла рулонов. Маши ны могут быть для одной или нескольких кра сок,—однокрасочные или многокрасочные ро тации. Ротационные машины строятся для пе чатания сразу с обеих сторон листа. Лишь не многие — как, напр., машины для оберточных бумаг—печатают только с одной стороны. Смо тря по назначению, ротационные машины строятся различных конструкций и носят на звания газетных, книжных, иллюстрационных. 1) Ротационные машины постоянного фор мата (рис. 20, таол, YIH)—преимущественно га зетные машины.