* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

697 Техническое образование, 6ЭЗ веригенпо открытым, и никакой с е т и п р о ф е с ­ сиональных школ в о в с е не было. В отдельных фабричных районах, п р и некоторых ж е л е з н о ­ д о р о ж н ы х управлениях, в некоторых промы­ шленных городах возникали подобные школы, RO чпело их всегда было ничтожно, и потому наша техника д о л ж н а была опираться н а ква­ лифицированных рабочих-самоучек, многие пг; которых действительно прекрасно з н а л а с в о е мастерство, но никакой б а з ы п о д атим з п а н н е м не было. Советская власть с е р ь е з н о отнеслась к этому вопросу, и ныне появились в стране и школы фабзавуча, и начальные школы с п р о ­ фессиональным уклоном, в коих и з у ч а е т с я трудовой процесс, н о в с е ж е проблема началь­ ного Т. о. находится езде н а пути к р а з р е ­ шению (см. Союз ССР—профессиональное образо­ вание, т. X L T , ч. 8). Поггрезкнему недостаточно число технических музеев, особенно в н е сто­ лиц, и Соляной городов в Л е н и н г р а д е и П о л и ­ технический музей в Москве являются исклю­ чением it не имеют себе подобных в д р у г и х д а ж е крупных г о р о д а х нашей страны. Однако, и н а ато дело обращено долзкное в н и м а н и е . Средних технических школ в н а ш е й с т р а н * тавя:в всегда было мало, и они в с е г д а были н е в соответствии с относительно достаточным числом высших технических школ. П р а в д а , о н и зато стояли на достаточной высоте в отноше­ н и и постановки преподавания, и такие с р е д н и е технические школы, как бывшее К о м и с с а р о в сков техническое училище в Москве, Москов­ ское промышленное училище, Вышневолоцкое училище кондукторов путей сообщения, Иркут­ ское промышленно-техкичеекое училище, Ч я исевское техническое училище в Костроме, Б а р дьггинское техническое училище в З а р а й с к е , многие железнодорожные училища и р я д д р у ­ г и х , были поставлены блестяще, н о число их было ничтожно. П о с л е Октябрьской революции некоторые из прекрасных средних технических школ преобразовались в высшие, как, н а п р . , Комиссаровское техническое училище (ныне Ломоносовский институт), и это еще у м е н ь ­ шило число с р е д н и х школ, увеличив п без того достаточное число высших. Ныне принимаются решительные меры к доведению числа с р е д н и х технических школ д о необходимого минимума. С высшими техническими школами дело об­ стояло и обстоит значительно более благопо­ лучно, п можно сказать, что в настоящее в р е ­ мя число пх находится в соответствии с н у ­ ж д а м и страны, и постановка дела в них соот­ ветствует задачам высшей шкоды и ничем н е н и ж е , чем в З а п а д н о й Европе п Америке.— В ы с ш и е технические школы начали возникать у н а с еще в начале X I X в., п такие школы, к а к Институт инженеров путей сообщения, Горный институт п Лесной институт, существуют в Ленинграде у ж е более столетия. В царствова­ ние Николая I новых высших технических шкод не возникло вовсе, а при Александре 1Г получили начало московское В ы с ш е е техниче­ ское училище, Технологический институт в Петербурге. К концу X I X в. возникли еще И н ­ ститут гразкданекгас ипясенеров, Электротехни­ ческий институт в Петербурге, харьковский Технологический институт, московское И н ж е ­ нерное училище (ныне Институт транспорта) и екатеринославское Горное училище (нын» Г о р н и й институт). В начале X X в., п о инициа­ тиве б. министра финансов С. Ю. Витте, п о н и ­ мавшего значение высшего Т, о, о с о б е н н о в с в я з и с наблюдавшимся быстрым ростом про­ мышленности, в о з н и к л и три прекрасных поли­ технических института—петербургский, киев­ ский и варшавский, и з конх первый д о сего в р е м е н и является одной и з лучших н а ш и х тех­ нических школ и по своему оборудованию, но с в о е м у личному составу и по своим д о с т и ж е ­ ниям может быть поставлен н а р я д у с лучшими П е р е х о д я к характеристике с о с т о я н и я Т. о. европейскими школами. Одновременно в о з н и к в СССР, мы д о л ж н ы п р е ж д е в с е г о отметить, п томский Технологический институт, первый что вопрос о п р а в и л ь н о й постановке профес­ рассадник высшего Т. о. в д а л е к о й Сибири. сиональных шкод в с е г д а стоял в Р о с с и и с о - ' запросами жизни, с одной стороны, и с достижениями науки—с другой. Для достижения первой цели технические школы всех ступеней должны под­ держивать постоянную органическую связь с техническими организациями страны и с ее практическими техниче­ скими деятелями, занятия в школах должны сопровождаться экскурсиями и осмотрами и чередоваться с доста­ точно длительными практическими за­ нятиями на фабриках, заводах и по­ стройках. Конечно, этот контакт не должен быть в ущерб учебным заня­ тиям, которые дают широкие обобщаю­ щие указания, далеко не покрываю­ щиеся впечатлениями и навыками, полученными на случайных, не всегда идеально поставленных работах, но все же контакт должен существовать и быть непрерывным. Связь же с дости­ жениями науки должна выражаться в том, что никоим обрааом ке может быть снижаем уровень постановки преподавания в угоду „практицизму". Лишь научная постановка технической школы всех ступеней (ибо мыслима научная и ненаучная постановка и в низшей технической школе) обеспечи­ вает успех ее работы. В высших шко­ лах одной из форм проявления та­ кого научного подхода считают уста­ новление степени доктора инженер­ ных наук, связывающей ученого инже­ нера с ученым естествоиспытателем, а высшей формой этой связи с чистой наукой признают учреждение акаде­ мии инженерных наук, как то сделано, напр., Швецией, где существует уже много лет такая Академия, сосредото­ чивающая в себе лучшие научно-тех­ нические силы страны. Учреждение с 1928 г. в Академии наук СССР четырех кафедр по техническим наукам есть также важный шаг в этом направле­ нии. Добавим еще, что постоянный и непрерывный контакт с общественны­ ми кругами страны обязателен для технических школ всех ступеней, ибо их задача заключается в том, чтобы создать тип техника-общественника, обслуживающего вполне сознательно нужды своего государства.