* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

517 d О >> Тепляков. 51» о о о м «а ©» i so _ аэ ~ © o S iO 4* *Л 4 1 t—* 0 со с- »-* и « а д » 5о 3 •5 <+» о о ет о * 41 о »Л 4< СО О С О ^ Ю - * О О Ol См О ^1 во © •Э |£• « etsFHо > ©л © 00 О 41 is. о н о « > о а в 3 §. ее «о <м ** ° о""*! оо о © Cv 1Я © «5 о * ев г— о СО © г» ос О • * а» СО т Г^ - Н 1 СО ^< С- © © » 00 4< 41 со В наотоящве в Ленинграде постройка тепловых д в и г а т е л е й д л я н а ш е г о флота в е д е т с я на заводе «Русский Дизель*, а кроме того, и К о л о м е н с к и й з а в о д в о з о б н о в л я е т свою д е я т е л ь ­ ность в том ж е н а п р а в л е н и и . Л и т е р а т у р а . Вопросытеплоходостроенля з а н и м а ю т в с е более и б о л е е м е с т а в л и т е р а т у р е по судостроению; з а границей имеются спе­ циальные ж у р н а л ы к а к п о к р у п н о м у , так и п о мелкому т е п л о х о д с т в у , в в и д е либо* с а м о с т о я ­ тельных и з д а н и й , л и б о в к а ч е с т в е о т д е л ь п ы х приложений к наиболее известным органам по с у д о с т р о е н и ю („The Motor Ship"—в А н г л и и и Америке, „The Motor-Boat*, „ D a s Motorboot* ir др.). В Р О С С И И с 19tl п о 1916 г. в ы х о д и л ж у р н а л „Теплоход", в котором в о п р о с ы т е л л о х о д о с т р о е ­ н и я получали в с е с т о р о н н е е о с в е щ е н и е . В п о с л е ­ военное в р е м я с в е д е н и я п о Т . п о м е щ а л и с ь в ж у р н а л а х „Торговый Флот" и „ В о д н ы й Т р а н с ­ порт". См. также: С. Del Proposto, A. Lecointe, С. Boklexasky, „Propulsior.e delle n a v i medxante macchine motrici irreversibili" (c R i v i s t a Maritfima, 1906); Sir John Biles, „The relative commer­ cial efficiency of steam turbine and Diesel Ma­ chinery for Cargo Vessels* (в Transactions of the Institution of Naval Architects, 1926); В. Шолц, „Судовые нефтяные д в и г а т е л и в н у т р е н н е г о с г о ­ рания", п е р е в . В . А. Л а п т е в а и М. П . З е л ь ­ дович, О д е с с а , 1927; статьи в Jalirbuch der S<-.hi£fbanteehnisehen GesellscUaft (с 1903 п о 1927 г.). Bett pss о 04 Iо ' — о о © о О? 41 ев t, © ео © v 00 41 4 1 © CQ I» 4 4* tt м » - — Г- 4t в5 00 4" 4 i «5 О со © 4» © rv ем Л О Р ч . » ffl . •в" в « 5 ре Я о а о г. о я в 5Р в ° Ь Н я о ч о и » d J! * Л ва « . a? C » Q — в « И • » С SS ч » © .9 в В © ч Р Г ^g 9 <о О « « в с* м ч « о ь В) а ч * a d ез Я Я • 2 г? nsgao И h< 5 О о S Ен S « е в $ ь ,* О О с « о а в h 6- « =К £ = d р. d ш fe я а в в о ° $ С * 3 о в к н кS а жс I- * * О Я гзз| d о О *© 8 5 § 6 * О I о о X а К © *• J5 5 Д«9К о 2 о~2 2 Й 2"£ я « яоо &о й я © © Зовя 2 £нЦ Я S3 в Й Й О О О w ffl ововА О ^Ч ^г К. Боклееский ж И Яковлев. Т е п л я к о в , Виктор Григорьевич, за­ бытый теперь поэт пушкинской плеяды (1804—1842). В молодости был военным, попал в Петропавловскую крепость по подозрению в прикосновенности к заго­ вору декабристов, но был освобождетг и даже служил (до 1839 г.). Многосто­ ронне образованный, Т. знал несколько европ. языков, оба древних и турецкий, много путешествовал, в связи со служ­ бой объехал ближний европ. и азиатск. восток, где усердно занимался архео­ логией, затем провел несколько лет в Европе, завел всюду обширные литературн. знакомства, заметно выде­ ляясь и в русск. обществе, где его це­ нили Пушкин, Жуковский, Дмитриев и др., и в европейском (в Париже, в салоне Свечиной, он встречался с Ламартином, Шатобрианом и др., в Риме папа Григорий X V I предлагал ему на­ писать по источникам биографию Беа­ триче Ченчи). Ум. и похоронен в Па­ риже. В 1832 г. вышел первый том его стихотворений, в 1836 г—„Фракийские элегии", написанные во время балкан­ ского похода 1829 г. и отмеченные Пушкиным в „Современнике". Поэт изящного грустного раздумья и мы­ слитель, Т. принадлежит к тем даро­ витым людям образов, дворянского об щества первой половины X I X в., на следив которых далеко не отвечало размерам их природной одаренности. 1 7 4i—vn*