* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
203 Текстильная промышленность. 204 «кому человеку. Около 500 лет тому тисков вытяжными валиками получи назад были изобретены прялка и са лась машина, приспособленная для мопрялка, что улучшило кручение пря прядения разных волокон и сохранив жи и наматывание ее на веретено или шая, после ряда детальных усовершен на катушку, при чем подача волокон ствований, и сейчас свой тип. Для (вытягивание) производилась попреж- хлопка это сделал в 1779 г. Кромптон, иему руками. Этими способами во всей который заменил в машине Вуда ти Европе прялись продукты местного ски тремя парами валиков Аркрайта, производства: лен и шерсть; подготовка соединив таким образом отличитель их состояла: для льна—в мочке, мятье ные особенности машин ватер и джен и трепании, для шерсти — в мытье, ни в одной машине, получившей на сушке и трепании, и затем для обоих— звание мюль-дженни. Преимущества в чесании на ручных гребнях. новой машины вызвали быстрое ее рас Англии принадлежит наибольшая за пространение. Постепенно пытливый слуга в деле изобретения современных ум рабочих вносил в нее целый ряд машин для прядения всех видов воло отдельных изменений и усовершенство кон. Основанием всех дальнейших усо ваний. Мюль стал „самодействующей вершенствований послужило изобре машиной", по-английски — сельфактор, тение в 1730 г. (патент 1738 г.) Джоном производящей от двигателя, без вся Уайетом (Wyatfc) и Льюисом Полем кого усилия рабочего, весь последова (Ран!) вытяжных валиков, заменявших тельный круг работы. Дальнейшее усо собою, в применении к самопрялке, вершенствование состояло уже в по пальцы прядильщика. В 1769 г. Ричар степенной выработке деталей, отдель дом Аркрайтом (Arkwright) была по ных механизмов и частей для дости строена новая машина, получившая на жения более плавного хода при увели звание ватер-машины, т. к. до введения ченных скоростях, и эти усовершен даровой силы подобные машины приво ствования вносятся постепенно в ма дились в действие водяными колесами. шину и до настоящего времени. В по Эта машина снабжена тремя парами следнее время в серьезную борьбу с металлических вытяжных валиков, из сельфактором вступает кольцевой ва которых каждая следующая пара вра тер, изменение прежнего рогульчатого щается быстрее предыдущей, вытяги ватера, появившегося в Америке еще вая подводимую ленту и доставляя ее в 182S г. Ватер окончательно сформи к вертикально поставленному веретену ровался и получил распространение с рогулькой, производящему кручение в Европе в конце прошлого столетия. и наматывание на катушку. Машина Обладая простым, вполне уравновешен ата, хотя и значительно усовершенство ванная, однако в общих чертах та же, ным веретеном, могущим делать до что и прежде, работает на фабриках 10.000 оборотов, т.-е. столько же, сколько и веретено сельфактора, кольцевой ва и до сего времени. тер имеет сравнительно с последним Одновременно с развитием ватера преимущества простоты устройства и изобретается еще одна прядильная ма ухода и непрерывности действия, до шина—мюль. В 1764 г. Джемс Гаргривс ставляя этим значительный выигрыш (Hargreavs) построил машину, которую в производительности и стоимости над он назвал „дженни" (по имени своей зора. Крутка в нем производится „бе дочери). В ней ряд веретен был помещен гунком", маленькой скобочкой, бегаю на станине, между тем как на особой щей по кольцу. Ватер стал вырабаты каретке помещался ряд тисков особого вать уже тонкие номера (до 80—100 но устройства, в которых зажимались пор мера) основы и даже утка, недоступные ции ровницы, привязанные другими для старого рогульчатого ватера. концами к веретенам. При отходе ка Постепенное совершенствование коль ретки ровница растягивалась, закру цевого ватера сопровождается в на чиваясь в то же время вращением ве стоящее время все более и более ши ретен. Вскоре Вуд видоизменил устрой роким его применением в ущерб сельф ство „дженни", поместив веретена на актору, который, впрочем, до сих пор каретке, а тиски на станке. По замене сохраняет преобладающее значение