* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
213 Северо-Американские Соединенные Штаты. Таблица № 17. о а а . Щ я. » н • 2U Итого. 4 ш* tr X = ё Р. f« я «* ~ ¥^ (к 1а © а ?| в А* 2" Чиоло предприятий в ты512 208 304 59,4 Стоимость ыерераб. мате риалов в млн. дол ларов 7.344 6.576 768 10,5 Ценность продукции, в млн. долларов. . . . 13.000 11.106 1.594 12,3 Число рабочих и тыся чах . 5.306 •1.713 503 11,2 Именно этот продолжающийся рост железных дорог, который замедлился лишь с начала мировой войны, откры вал широкие возможности для хозяй ственной эксплоатации богатых новых районов. Увеличивающееся население бурным потоком двигалось в эти новые районы, закладывая основы их хозяй ственной культуры. Следующие цифры достаточно убедительно говорят об этом: Таблица № 19. 1920 г. В %% 1850 г. 1920 г. к 1850 г. Количество на село, ия в ты сячах. Ранопы С Ш. Хотя ценз учитывает лишь пред приятия с продукцией не менее 500 долл. в год н, следовательно, не учитывает наиболее мелкие предприя тия, тем не менее включение послед них не могло бы сколько-нибудь су щественно изменить соотношение фаб ричной и ремесленно-кустарной про мышленности. Из таблицы ясно, что фабрично-заводская промышленность к концу столетия имела уже подавляю щее значение. В течение рассматриваемого периода она продолжает свой неуклонный рост. Если в предыдущий период имела место и почти закончилась исклю чительная территориальная экспансия С. Ш. (см. табл. № 5), то лишь после гражданской войны, после 70-х годов, наступает период ее освое ния и грандиозной по размаху эксплоатации тех богатств, которые принесли с собой новые территории. Объектив ные обстоятельства как нельзя лучше благоприятствовали этому освоению и, следовательно, росту индустрии. Прежде всего, сеть железных дорог, которые уже к концу предыдущего периода как средство сообщения прио брели определяющее значение, вновь и значительно возросла: Таблица № 18. Годы. 1870 1880 1890 190Э 1910 1913 1919 1923 Действующая длнна сети желез ных дорог в иилях. 52.822 93.265 147.101 19» 964 24ч 992 261.1 86 2»>3 707 262.482 Новая Англия С|)рдя. Атлантич' окий . Южн.-Атдантичр-кнй . Юго-BOi.точный Ц'нтр . С в.-Во:точный Центр. Сев.-Занадныа Ц<мтр. . Юго-Занадныа Центр. Горный . . . . ,. Тихоокеанский Всего по С. Ш. . . . . . . 2.728 5.880 4.675» 3.363 4.5;s 830 940 7J 10В 7.400 52.261 13.990 8.*93 21.475 12.544 10.242 3.336 5.667 271,3 077,4 299,0 1:64,4 47*,* 1.434,f 1.0*9,3 4.574,6 6.251,2 455,6 23.192 105.710 Отсюда превосходно виден тот чудо вищный прирост населения, который мы встречаем по мере того, как пере ходим от восточных районов к за~ падыым. В то же время в стране идет нако пление собственного капитала и уси ленно притекает капитал иностранный (см. табл. J& 9). Продолжается мощный S прогресс техники. На сцену выступает бессемерование и томасов метод про изводства стали, динамо и мотор, электричество и электрический мотор и т . д. Прогресс техники и накопление капитала, проникновение населения в новые районы и заселение их, рост железнодорожной сети и расширение рынка явились теми мощными и основ ными силами, которые предопреде лили небывалый расцвет индустрии С. Ш. после 70-х годов. Необходимо указать, что в этом отношении сыграла свою роль и война за освобождение негров. Война разру шила единственный оплот рабского труда в С. Ш. и в значительной мере ту латифундиальную рабскую систему землевладения, которая была на юге. Если рабство и рабский труд были преградой для проникновения на юг