* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
583 Суэцкий перешеек—Сфацелиновая кислота. • j J 1 i Некоторое уменьшение движения судов, замечавшего* во время мировой войны* а также в связи с открытием» в 1916 г. Панамского канала, в настоящее время прекра тилось, и число судов и их тоннаж в С. к. быстро рас тет, несмотря ва всякие транзитные пошлины (6,25 фр.. о нетто-тонны и 10 фр. с пассажира). Суда, курсирующеепо каналу, исключительно паровые, парусники не могут оплатить высоких пошлин, а также вследотвпе частых штилей п рифов в Красном мзре должны предпочесть плавание вокруг мыса Доброй Надежды. Значение С. к. как в торговом, так и в политическом отношения Б Г * обычай к о велико. Англия, боявшаяся ва свое влияв не в Индии, благодаря каналу приблизилась к своей ко лонии. В ее китайской политике канал также имеет громаднейшее значение, не говоря уже о звачонпи капала для ее вост.-африканских колоний и сферы влияния в Аравии. Владея значительным числом акций Англия» оказывает большое влияние на внутренние дела компа 0 ния, & имея стоянки военного флота у Мальты и у Кипра, в любую минуту может запереть Суэцкий проход. Таким образом, фактическим хопяипом С. к. является0 Англия. Раздел Африки и Ы. Азии между Францией в п Англией, а также возвышение Италии, как килониальПервые годытаело судов было незначительно, ж до ной державы в Африке, после мировой войны, придает С. к. особенно важное значение в международной по хода не покрыли расходов по содержанию канала, литике. однако о 1872 г. число их быстро растет. Л и т е р а т у р а . ,,Ье Canal de S u e z " , журвал, Длительность прохождения черва канал ныне 12—15 Paris; „Retums of S h i p p i n g and Tonnage**, London;. пасов, раньше до 2 х дней. Движение совершается днем L e в a e p s, F . , , , L e canal de Suez", P a r i s , 1875;. в ночью (при электрическом освещении). R о u x , „I/Isthme et le Canal do Suez , 2 v . , Раг!я Канал сильно сократил путь между оев. Европой и 1901; U t i f a r d , A . , ,,Der Snezkanal, seine Geschichte ю. в ю.-в. Азией. Так, суда, идущие в Индию нэ сев. u . з. w . " , W i e n , 1905; S c h l c i d e n , „ D i e Landeng^ Европы, сократила путь на 29 дней, а ив ю. Европы von Suez , Lpz., 1858; V о s s, „Der Suez* (Abb. d . Geogr. даже ва40 дней. Отношение путей через Суэц и Панаму, Gee.), W i e n , 1904; O t h a l o m , ,,Ber Suez , W i e n , 1905; а также пути вокруг мыса Доброй Надежды и у. Горн, Rang^e, , ,Die l e t h m u s w t t s t e " (в Zeitscnr. d e r Ges. f u r видно ив следующей таблицы: E r d k u n d e , B e r l i n , 1921 г.). Jjr J длер< 1 14 г 11 4 14 и на 95 км. вступает в Б . 3i Малое горько-соленое озеро (Gr. a, L . B i t t e r Sea"), соединяющееся с Красным м. По озеру канал тянется до г. Суэца на 157 км., при чем в самом море он про рыт еще на 4 км. для защиты его от занесения осадками и от построек ко раллов. Вся стоимость сооружения — 388 млн. франков. Основной капитал компании был 200 млн. франков, раз деленных на 400.000 акций по 500 фран ков. 207.000 акций взяла Франция, 177.000—хедив; в 1875 г. акции по следнего приобрела Англия (см. X I X , 593/94). В 1870 г., вслед за открытием канала, на конференции в Каире ка нал был объявлен нейтральным, не смотря на то, что египетское прави тельство, давая право на прорытие канала, обусловило его эксплоатацию компанией лишь в течение 99 лет. Прибыль от предприятия должна была распределяться след. обр.: 15°/ полу чало египетское правительство (кроме °/ на акции), 10%—основатель компа нии и 75%—акционеры- Наци он ал ьн о сть. Число судов. Тонваэк j 17 17 59 29 5.031 24 74.002 49.476 262.222 103.326 864.921 Всего. . j Путь из Гамбурга до Черев Суэцких капал км. 10.000 11.600 12.000 g о g * Вокруг мыоа Горн кы. 18.000 17.Б00 13.500 «а 1 щ РР § км. 14.000 13.000 16.000 было Суэцкий перешеек, см. канал. Суэцки и Я WW Сфагия, см. Сфактерия. % Гонконга . . Иокогамы. Мельбурна. км. 15.000 16.500 13.54)0 В 1924 г. по национальности и по товнажу торговых судов: Национальность Чиоло судов Тоннаж 2,900 131 78 492 299 354 35 367 148 105 14 770.078 769.02* 347.131 2.498.721 1 492.770 1.669.216 131.330 1.462.851 867.288 367.475 Сфагнум, торфяной мох, см. болота V I , 2 4 1 , и мхщ X X I X , 459/60. Сфакс ( S f a x ) , военный порт и 2-й по величине гор. Туниса, у зал. Габес, 27.921 ж. (1921), вывоз оливково¬ го масла, фосфатов и пр. Сфактерия (или Сфагия), неболь шой остров в Ионическом море у зап.. берега Мессении, 4 км. дл. Во время/ Пелопоннесской войны С. была окку пирована отрядом спартанцев, кото рый после 20-месячной осады сдался афинянам, под предводитель с тво м Клеона. См. Пелопоннесская война. X X X I * 432/33. Сфалерит, см. цинковая обманка. Сфацелиновая кислота (сфацелотоксин), глюкозид, одна из действую-