* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

405 Судостроители., мореходн. н воен.-морск. учебн. зав* 40$ бывший военный флот в большинстве случаев выстроен владения в области нынешней Аляски. Н е перечисляя питомцами Жш И. У . , равно как и управление всеми всех последующих опытов, не всегда удававшихся,, механизмами находилось в руках инж.-uex. флота. нельзя не упомянуть о двух заслуживающих внимания В начале текущего столетия, в целях развития мор­ «училищах торгового мореплавания», учрежденных пра­ ского и речного торгового флота, в составе С. Петерб. вительством в 1829 г. в С. Петербурге и в 1834 г. в Хер­ Политехи, института был учрежден кораблестроит. соне. По тому времени они давала очень солидное обра­ факультет (1902 г.), в программы которого в равной сте­ зование как общее, так и специальное. пени вошли как торговое судостроение, так и судовое И х и 3 — 4 более упрощенных школы для судоводи­ машиностроение, а также все виды плавучих сооруже­ телей сменили учрежденные в 1867 году м о р в х о д ­ ний (плавучие доки, дноуглубительные снаряды, пла­ н ы е к л а с с ы , когда законом о регламентации судо­ вучие маяки и пр.). По уставу Политехи, и-га, лица, водителей понадобилось значительно распространить их. окончившие его с званием морского инженера и желаю­ подготовку. Мореходные классы делились на трп«разряда»> щие изучить особенности военного судостроения, по­ согласно назначению их для теоретической подготовки ступали на дополнительный курс, где изучали морскую к званиям, тогда установленным: 1) штурмана каботаж* тактику, артиллерию, минное дело и пр. и выполняли ного плавания, 2) шкипера каботажного и в то же время* по слеп- программе проект боевого судна. Со времени штурмана дальнего плаваний и 3) шкипера дальнего существования кораблестроит. ф-та окончившие его плавания. Организация мореходных классов, втих по­ лица, благодаря широкой научной подготовке, заняли истине трудовых школ, давала возможность лицам мор­ видное положение в судостроит. промышленности ва­ ского промыслового населения, обладающим только шей страны, а также и в военном флоте. элементарною грамотностью, но уже достаточно про­ За последние годы* подобно корабпестролт. ф-ту плававшим матросами, научать специальные морские ленинградского Политехникума, организованы: кор. ф т науки, прерывая свое учение плаваниями в море по мере в одесском политехникуме и судостр, отд. ыехан. ф-та достижения последовательных градаций судоводителей. Мореходные классы были рассыпаны по нашим побе­ в вижегородск. университете. Специальными школами для подготовки мастеров режьям в 41 пункте. Приближенные зтим н промысло­ и квалифицированных рабочих являлись по преиму­ вому населению, они создали настолько значительные ществу „портов, ремесл. училища * и отчасти (за последа. кадры судоводителей, что закон 1902 г. мог определить, 30 лет) б. ремесл. уч. цесар.Ник. в Петербурге и среднее ваше судовождение привилегией) русских подданных. Мех.-тех. учил» в Николаеве. Кроме того, в судостр. Прогресс судовождения, требовавший более содидныг. центрах имелись «воскреси, и вечери, курсы ддя взрос­ знавий у судоводителей, отразился в ваконе 1902 г. лых ремесленников», способствовавшие поднятию ква­ расширением программ правительственных испытаний» лификации судостроит. рабочих. Соответственно етому мореходные классы были вековом* И . П о д г о т о в к а с у д о в о д и т е л е й и су­ того же года заменены у ч и л и щ а м и дальнего довых механиков торгового ф л о т а . и м а л о г о п л а в а н и я , базировавшимися в своих Квалификация лиц, допускаемых в вождению судов солидных курсах на шестиклассных городских учили­ морского торгового флота и к управлению их машинами, щах. Ддя промыслового же васеления доступ в судово­ регламентируется государством в интересах обществен­ дительским званиям был облегчен созданием параллель­ ной безопасности. В России такая регламентация впер­ но пониженного типа шкод дальнего к вые была установлена законом 1867 г. В втом отношении м а л о г о п л а в а н и я на базе сельских началь­ мы не очень отстали от Зап. Европы, где в доминирую­ ных школ. Точно так же в 1905 г. для подготовил судо­ щей в торговом мореплавании Англии подобный закон вых механиков были учреждены равноценные с учили­ впервые был установлен актом парламента в 1845 г. щами д. плав, у ч и л и щ а с у д о в ы х иехави* Более же точная регламентация судовождения была к о в, а для облегчения доступа в механики лицам ма­ у нас установлена законом 1902 г., определившим не шинных команд и заводским слесарям — ш к о л ы только квалификации судоводителей, но и число их на с у д о в ы х м е х а н и к о в . К о времени имперналикаждом судне соответственно его размерам, назначению стич. войны общее число училищ и шкод обеих специ­ и району плавания. Для определения же категорий альностей было 32. судоводителей закон установил правительственные тео­ В настоящее время функции втих училищ и шкод ретические испытания s нормы практического плава­ выполняют: а) судоводительские и оудомеханичеокне тельного стажа. Соответственно этому законом 1905 г. м о р с к и е т е х н и к у м ы со значительным повы­ была установлена регламентация судовых механиков. шением их курсов и б) р а б о ч и е д н е в н ы е и в е ­ В настоящее время как квалификация морских судово­ ч е р н и е т е х н и к у м ы тех же двух специаль­ дителей и механиков, так и комплектация ими судов ностей. Этих учебных заведений в настоящее время 20,. регулируются двумя законами Совнаркома СССР от поровну распределенных по указанным их категориям. 2 авг. 1924 г.: а) о судоводителях и б) о судовых механи­ Они организованы в Архангельске, Ленинграде, Одессе, ках на морских торговых судах, плавающих под флагом Ростове на Дону, Баку и Владивостоке. СССР. Особое значение законы вти имеют в международ­ В отношении речного транспорта законов, регламен­ ных сообщениях. Ими подтверждены звания, устано­ тирующих судоводителей и судовых механиков, до рево­ вленные законами 1902 и 1905 г.г., а именно: капитана люции не было. А в настоящее время компетенция реч­ дальнего плавания, штурмана дальнего плавания, капи­ ных судоводителей и механиков определяется особыми тана малого плавания, штурмана малого плавания и су­ правительственными аттестационными комиссиями о уча­ доводителя маломерных судов, а для механиков три стием в них представителей союза водников. Отсутствие разряда — 1-й, 2-й и 3-й. Как именования «капитан», специальных законов определяется сравнительно малым «штурман», так и приставки «дальнего» и «малого» пла­ числом лиц, получивших школьную подготовку. Только вания не предрешают ни судовой должности, ни района с 1881 г. начали возникать речные училища, но только плавания. Так, в малом плавании, районом которого судоводительские, урегулированные позже еакономявляются, примерно, наши моря, к ответственным долж­ 1902 г. Ныне подготовка речников не только судоводи­ ностям напитана и старшего его помощника на пасса­ телей, но и механиков ведется тоже черев специальные жирских судах допускаются лишь судоводители даль­ техникумы и рабочие техникумы. Первые учреждены него плавания; а в то же время в дальнем плавании на в Нижнем Новгороде ив Омске, в каждом городе—обеих, должности младших помощников допускаются судово­ специальностей. Рабочих техникумов имеется 4 ддя судо­ дители малого плавания. водителей и 6 ддя механиков: на Волге, Днепре, Северной: Регламентируя судовой комсостав, государственная Двине и иа Амуре. III. В о е н н о - м о р с к и е учебные заве­ власть в России взяла на себя и попечение о его под­ готовке. Это было предпринято значительно ранее регла­ д е н и я . Заботясь о развитии военного флота, Петр I ментации судоводителей и первоначально имело целью учредил в 1701 г. шкоду «Математических и навптацких, замену иностранцев-судоводителей русскими» Впервые т.-е. мореходных хитростно искусств учения», а затем вопрос об втом возник во второй половине X V I I I века, в 1715 г. им же в СПБ учреждена «Академия морской: во в исторической аспекте можно отметить, что неза­ гвардии», впоследствии переименованная в Морской висимо от втого пионером явилась «навигапкая школа», шляхетский, а позднее в М о р о к о й к а д е т с к и й * учрежденная в 1753 г. в Иркутске, имевшая учебное к о р п у с . Морск. кадетск. корпус давал широкую судно ва Байкале. Возникновение этой школы объ­ подготовку кончавшим в нем офицерам в области воен­ ясняется стремлением ваших промышленников на восток, но-морского деда. Ддя более глубокой математической, в результате чего в конце X V I I I ? . явились русские подготовки при Морск. корп. в 1827 г. был организовав! 4