* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

401 Судостроение. 402 Средняя часть судна занята механизмами. В надвод­ ном состоянии лодка приводится в движение двигате* лями Дизеля (или каким-либо другим двигателем внут­ реннего сгорания). Для подводного хода сдуясат электро­ моторы, питаемые током от аккумуляторов. Необходи­ мость иметь на борту большое количество аккумуля­ торов, очень громоздких и тяжелых, составляет одно иа неудобств подводных лодок, сильно ограничивающее их район плавания, как надводный (так как вместо аккумуляторов можно было бы взять гораздо больше топлива для двигателей), так и подводный (гак как нельзя установить очень много аккумуляторов). Ддя зарядки .аккумуляторов пользуются электрическими моторами, как* динамо-машинамп, приводя их во вращение при помощи двигателей внутреннего сгорания. В носу в корме лодки помещаются минные аппараты для стрельбы минами Уайгхеда. Наверху подводной лодки имеется надстройка (руб­ лей), в которой помещаются приборы управления лодкой. Для плавания под водой на надстройке установлены перископы (впервые предложенные в 1854 г. французом Marie D a v y ) , достигшие на германских подводных лод­ ках высокой степени совершенства. Перископ предста­ вляет собою систему телескопических труб с оптиче­ скими стеклами. Во время хода под водой конец пери•скопа высовывается пз воды и дает возможность осмат­ ривать горизонт из рубки. Угол зрения перископа составляет около 50°, увеличение предмета получается в 1,1 до 1*5 раза. Наблюдатель видит предметы на по­ верхности воды вполне ясно и отчетливо. Длина пери­ скопа составляет около 25 фут, при диаметре 6 " (ср. X L V I , 19И92, прял. 12). В силу тяжелых гигиениче­ ских условий па подводных лодках устраивается мощ­ ная искусственная вентиляция. Лодки типа Годланд распространены во флоте С.-А. Соед. Шт., и в измененном виде—в английском; лодки тепа Лобёф — во французском военном флоте, и в иэмепеввом виде—в германском. Данные англ. подводн. лодок см. на табл. № 1 1 . На лодках типа «К», впервые были установлены для надводного плавания мощные паровые механизмы, еще «более уонлеяные в лодках типа «X». Лодки типа <<М», так назыв. «подводные мониторы», впервые воору­ жаются орудиями очень крупного калибра, за что я получили свое название. Лодки «L» представляют нор­ мальный тип современных подводных лодок. Кроме •этих нововведений, в германском военном флоте впервые появились подводные лодки-заградители, бравшие мины .заграждения о целью постановки их у неприятельских берегов. V I . Возникновение м о н и т о р о в описано выше. ^Современные мовиторы — мелкосидящие суда небольших размеров, предназначенные для прибрежных военных действий: обстрела сухопутных позиций и укреплений противника, поддержки своего десанта и отражения неприятельского и т. д. Мониторы должны близко под­ ходить к берегу, вследствие чего их осадка не должна быть велика; они должны представлять возможно мень­ шую цель для артиллерии противника, в виду чего вы­ сота надводного борта у них также очень мала (послед­ нее допустимо, гак как мониторы не предназначаются для плавания в открытом море). Наиболее интересными являются английские мониторы «Erebus» и «Теггог» постройки 1916 г. Это — плоскодонные суда водоизме­ щением в 8.000 тонн. Размеры их: длина 116 м.,ширина— 26,8м., осадка—3,36 м. Артиллерийское вооружение состоит из 2-х 1 5 орудий в'одной бапгяе и 8-ми палуб­ ных 4 " орудий. Мовиторы защищены броневой палубой толщиною от 1 " до 4 " ; башпя имеет броню от 8 " до 13'' толщиною. М ониторы снабжены пр отивоминными наделками. Двигатели внутреннего сгорания общей мощностью в 6.000 лош. сил сообщают судну скорость в 12 узлов. Распределение грузов по статьям см, р и с . 22. Кроме больших мониторов, существует, много типов более мелких судов втого класса, которые отличаются от описанных лишь меньшими размерами, более слабой артиллерией И броневой защитой. м V I I . К а н о н е р с к и е л о д к и делятся на речные и мореходные. Первые представляют собою легкие реч­ ные мониторы наиболее слабого типа и соответственно с етлм и выполняют свое назначение. Мореходные канонерские лодки служат, главный образом, для траления. Элементы канонерских лодок и распределение гру­ зов см. р я с . 22 и т а б л . № 12. VIII. Тральщики и з а г р а д и т е л и . Мины заграждения — вторая разновидность минного оружия— ставятся в определенных местах или пускаются по тече­ нию; назначение их состоит в том, чтобы закрыть какойлибо проход для судов противника. Мины з а г р а ж д е н и я представляют собою корпуса шаровой, цидивдричеекой пли иной формы. Для постановки мины на дно моря кладется якорь» к которому помощью стального троса (так назыв. «мин­ репа») прикрепляется мина. Мина несет внутри корпуса заряд взрывчатого вещества весом около 200 кгр.и более. Для того, чтобы мина имела плавучесть, т.-е. держа­ лась на определенной глубине в зависимости от длины минрепа, заряд занимает только часть корпуса мины; остальное пространство, изолированное от воды, соста­ вляет запас плавучести. Мины заграждения ставятся со специальных судов, так называемых м и н н ы х з а г р а д и т е л е й . Для уничтожения мня употребляются т р а л ы . Трал со­ стоит иэ длинного куска стального троса, концы кото­ рого укреплены на идущих параллельно друг другу специальных судах — т р а л ь щ и к а х , канонерских лодках и т. п. судах, а середина троса тащатся по воде, захватывая поставленные мины. Элементы тральщиков (т.-е, главнейшие их данные) см. т а б л . 12. I X . Для борьбы с подводными лодками существуют специальные суда—так называемые д о з о р н ы е л о д ­ ки. К ним предъявляются следующие требования: Таблица М П . Данные современных подводных лодок (английских). Тип „ К " Тип П Ь А Тип . М " Твй. „X- Вреия постройки Длина Ширина Водоизмещение при надводном ходе. „ подводном „ . Мощность при надводном ходе я „ подводном , Скорость хода надводн „ подводн...» Запас топлива (нефть) Механизмы для надводного хода... „ подводного Артиллерийское вооружение. Минное вооружение. Район плавания . . . . 1921-1923 гг. 1917 -1918 гг. 1917—1919 гг. 106,7 и. 92,4 и. 70 м 9Д М. 7,5 7,2 „ 2 780 гл. 1.620 тн. 900 тн. 3.600 „ 1.980 „ 1.100 2.400 л. о. 11,000 я. с. 2.400 л. С 3.700 „ м 1.600 „ „ 1,600 • 22 узл. 16 узл17,5 узл. 10,5 „! 9,5 . Ю „ — — 76 т. двигатели Ди­ двигатели Ди­ двигатели Ди­ зеля. зеля. зеля зл--моторы. , эл--моторы эл .-моторы. IV—10,2 см. I -30,5 см (12") Т-10,2 см—• 1-7,6 см. _~ V I I I м. апп. 1 8 , V I м, апп. 2 1 ' . I V м. апп. 1 8 " . I V м. апп. 2 1 " 3.000 м. м. — — ~• 1916-1917 гг. 101,8 ы. 8,1 • 1.910 тн, 2.600 . 10.000 д. с. 1.400 „ „ 24 узд. 9,5 . 200 т. пар. котлы, пар. турбины, зл.-моторы. 1-10,2 см, щ щ щ м г