* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

3(35 Судостроение* 366 Местом для расположения приборов управления является к а л и т а н о к п й м о с т и к и рубка, которые устраи­ ваются, обычно, над средней надстройкой. Судно снаб­ жается одним пли несколькими к о м п а с а м и , при чем вдияиие на Е И Х находящихся вблизи стальных ча- опреснителей ва самом судне; кроме того, устраивается отдельный трубопровод для сакитарвых надобностей. В е н т и л я ц и я судовых помещений имеет боль» шое значение ве только для жилых помещений, но и для грузовых трюмов и других помещений судца, чтобы "7 II > II II ! т т Пйлывнкш кнехт Фиг. 48. стей судна (дсвпация) предварительно уничтожается Е Л Е ослабляется. К навигационному устройству отно­ сится и всякого рода с и г н а л и з а ц и я , напр., прн помощи флагов и огней разпых цветов, вывешиваеизбегнуть сырости и порчи воздуха в вих* Простейший видом ее является е с т е с т в е н н а я вентиля­ ц и я при помощи вентиляторных труб, головки которых выводятся высоко а ад палубой судна; одни из втих труб Фиг. 49. мых ва мачтах. При плавании во льдах для наблюдения ва ними помещаются в б о ч к е , которая крепится к мачте высоко над палубой. В настоящее время боль­ шое распространение получил р а д и о т е л е г р а ф , сеть которого натягивается между мачтами на возможно большей высоте над водой. Водяные устройства иа судне имеют весьма различное назначение. Так, напр., в о д о о т ­ л и в н а я с и с т е м а служит для удаления втекаю­ щей через пробоину забортной воды, что и некоторых случаях может иметь большое значение ддя его непото­ пляемости; для этой цели в машинном отделении ста­ вится специальная помпа, которая трубопроводом соеди­ нена со всеми крупными отсеками корабля. Б а л л а с т ­ н а я с и с т е м а служат для приема аа судно и уда­ ления ив него водяного балласта. П о яс а р н а я— для тушения пожара на судне, который возможен и на стальном судне, имеющем те или иные деревянные устройства; иногда он происходит и от возгорания грузов в трюмах иди угля в угольных ямах. Б о д о п р о в о д п р е с н о й в о д ы является необходимой принадлеж­ ностью морских пассажирских судов, при чем запас пресной воды пополняется в портах или получается от служат ддя вдувания воздуха, а другие для его выхода. Однако, такой вентиляции не всегда оказывается до­ статочно, почему приходится снабжать отдельные поме­ щения судна искусственной в е а т н дя­ д и ей при помощи сильных вентиляторных машин, паровых или электрических, которые подают свежий воздух по системе трубопроводов в эти помещения. Иногда воадух, перед тем как попасть в трубопровод, проходит через термотанки, где, смотря по надобности, подогревается или же охлаждаетоя. В некоторых слу­ чаях предпочитают устраивать вытяжную вентиляцию, когда испорченный воадух по трубопроводам вытяги­ вается при помощи вентиляторов. О т о п л е н и е судовых помещений, в большинстве случаев, бывает паровое низкого давления или водяное, значительно реже электрическое. Пар для отопления берется от главного или вспомогательного котла и через детандеры (понижатели давления) идет в магистраль, а от нее в каждое помещение проходят отростки к грел­ кам. Ддя приготовления пищи на судне отводятся к а м¬ б у з ы с плитами и хлебопекарными печами, устраи­ ваемые ва верхних палубах.