* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

341 е Судостроение, 342 к горизонту под углом около 3°—4 и по всей своей длгне Работы п о п о с т р о й к е морского стального кисет две параллельных лилии е п у о к о в о г о ф у н ­ судна ведутся, примерно, в следующем порядке. После д а м е н т а , оканчивающегося под водой? подводная того, как закаа на постройку судна получен и вырабо­ часть стапеля заключена между двумя возвышающи­ таны его общие чертежи и спецификация, приступают мися над уровнем воды дамбами, в конце которых ста­ к заказу на металлургических заводах всего потребного вится перемычка (батопорт), позволяющая осушать материала: листов, полос, угольников, заклепок л т. д., стапель для подготовки его к спуску. Между линиями к изготовлению шаблонов для выгиба шпангоутов, об­ спускового фундамента на стапель устанавливаются шивки и пр. Для этой цели корпус теоретического черте­ на небольших расстояниях друг от друга с т а п е л ь - жа разбивается уже в натуральную величину на р азб л о к и , сложенные из толстых я коротких брусьев: б и в о ч н о м п л а з е , т.-е. ровном деревянном полу, высота стапельблоков такова, что позволяет производить выкрашенном в черную краску, где линии проводятся клепку и осмотр днища корпуса. Для поддержки судна сначала мелом, а затем прорезываются шилом. Н а плазе с боков ставятся боковые ряды к л е т о к , а также не­ разбиваются, конечно, обводы всех шпангоутов, какие сколько рядов наклонных бревенчатых п о д с т а в , будут поставлены ва судно, и выверяются они настолько упирающихся одним концом в борт судна (на шпангоу­ тщательно, чтобы поверхность судна оказалась совер­ тах или переборках), а другим в стапель. Кругом строя- шенно плавной. По изготовленным шаблонам выги- Ф и т . 35. Деревянный корпус 1 . Фальшкиль. 3, Киль. 3. Шпангоут (тимберс). 4. Кильсон. 5. Верхний кильсон. 6. Водопроток, 7. Шпунтовый; пояс наружной обшивки. 8. Обшивка днища. 9. Бархоут. 10. Обшивка надводного борта. 1 1 . Шнрстрек. 12. Настилка верхней палубы. 12. Ватервейс верхней палубы. 14. Бимсы верхней палубы. 15. Пиллерсы верхней палубы. 16. Настилка главной палубы. 17. Бимсы главной палубы. Iff- Пиллерсы главной палубы. 19. Трюмные (холостые) бимсы. 20. Трюмные пиллерсы. 21. Лимбербортовые поясья. 22. Внутренняя трюмная, обшивка. 23. Крепительные полосы. 2 4 Кницы трюмных бимсов. 25. Клямсы трюмных бимсов. 20. Привальный брус 27. Ватервейс 28. Спиркетинго. 29. Внутренняя междупалубная обшивка. 30. Висячие кницы бимсов главной палубы. 3 1 . Клямсы. 39. Привальный брус 33. Ватервейс. 34. Спиркетинго. 35. Кницы бимсов главной палубы. 36. Висячие кницы биксов верхней палубы. 37. Клямсы. 36. Привальный брус. 89. Стойки фальшборта. 40. Обшивка фальшборта. 4 1 . Планширь. 42. Стойки легкого фальшборта. 43. Обшивка легкого фальшборта. 44. Планширь легкого фальшборта. щегося судна во всю его высоту устанавливают леса баются отдельные части набора, листы наружной об­ в несколько ярусов. Для подъема тяжестей устанавли­ шивки и т. д., и предварительно собираются i:a с б о ­ ваются в различных местах подъемные краны, посред­ р о ч н о м п л а з е для проверки, а затем отправляются ством которых отдельные части судна могут быстро на стапель, где к устанавливаются постепенно ва свое, место. Прежде всего на стапельблоки кладется к и л ь—„ и удобно подаваться в любое место иа стапеле.