* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

247 Судовождевие. 243 точке с, с', с"..., светило представляется па одной л той же высоте. Итак, подобно одному пеленгу предмета, одно язмереаие высоты светила, при известном его склонении и гркнпчском часовом угле, даст нам один круг равной высоты нли одну л и н и ю п о л о ж е н и я корабля. Следовательно, чтобы получить точку, т.-е. место ко­ рабля нужно пронаблюдать два светила» начертить на глобусе два круга равных высот, л в одной нз точек пере­ сечения егих кругов и будет место корабля. В большин­ стве случаев точки пересечения будут далеко отстоять одна от другой, так что счисление пути корабля, даю­ щее уже приближенное его место, поможет разобраться, в какой из этих двух точек находится корабль. Если же на основании счисления затруднительно будет ре­ шить этот вопрос, то, измерив высоту 3*го светила- в пе- чения сомперовых аинв!^ так называемого е^бсервованного» места корабля. Наблюдения производятся посредством двух инстру­ ментов: с е к с т а н а (см.) к хронометра. Секстан ( ч е р т . 15) — морской угломерный инстру­ мент» устройство которого основаио па эакинах отра­ жения света от плоских зеркал — служит для измере­ ния высоты светила над чертой видимого горизонта. Хронометр ( ч е р т . 16) — точные часы тщательной вы­ делки, хранящиеся в специальном ящике,— сдужитдля. определения гриничского времени, соответствующего моменту измерения высоты светила. Наблюдения в морс состоят, таким образом, в измерении одной или несколь­ ких высот одного или двух светил, с отметкой соответ­ ствующего каягдой из взятых высот момента по храпомегру. Измерение высоты сопголт в следующей. Установив т р у б у а ( ч е р т . 15) секстана по своему глазу, ввинчивают ее в к о л ь ц о Ь, берут секст&а правой рукой за ручку с и, приставив трубу и глазу смотрят сквозь прозрачную часть м а л о г о з е р к а ­ ла d на ВИДИМЫЙ горизонт. Продолжая держать плос­ кость ссхсстапа вертикально (в вертикале светила), дви­ гают левой рукой а л и д а д у е> поворачивающую б о л ь ш о е з е р к а л о Л Д° х пор, пока отражен­ ное от последпего и зеркальной части малого зеркала изображение светила не появится в поле зрения трубы. Тогда, закрепив алидаду с т о п о р н ы м c u и т о м т т е Черт. 1». рссечепии 3 х кругов равных высот, получим место корабкя безошибочно. Вышеизложенный способ определе­ ния места корабля пересечением кругов равных высот .н есть так называемый с п о с о б С о м н е р а , от­ крытия случайно во время плавания американским капи­ таном Т. Сомнером в 1837 г.; с того времени и до наших дней способ этот пользуется наибольшей известностью среди моряков всех вапдонадьноетей. Конечно, так просто, как изложено выше, получить место корабля нельзя, так как круги равных высот изо­ бражаются на меркаторской карте довольно сложными кривыми, черчение которых весьма затруднительно. Кроме того, и цонтр этого круга отстоит по большей частн весьма далеко от места пересечения кругов, т.-е. от места корабля. Следовательно, для вычерчивания всех кругов полностью ном пришлось бы взять карту, за­ хватывающую огромный район, т.-е. карту весьма мел­ кого масштаба. И а ч е р т . 14 вычерчены полностью два круга равных высот для зенитных расстояний в 57° и 40 . Как видно, центры втих кругов очень далеко от­ стоят от точек пересечения кругов, и сами точки пересечения настолько далеки друг от друга, что сомнения, в которой из них находится корабль, бить не может. Так как нас интересуют только небольшие частя кругов равных высот вблизи их точки пересечения, то небольшую часть дуги круга всегда можно принять за прямую линию Эти прямые аа* и ЬЪ изображающие, следовательно, небольшие отрезки крутов равных высот на морской карте, называются сомп е р о в ы м и л и н и я м в» и их пересечением и опре­ деляется графически место корабля. Таким .образом, вся работа по определению положе­ ния судна в открытом море разбивается на следующие части; 1) астрономические наблюдения, 2) вычисление необходимых величин для проведения оомнеровых линий, 3) прокладка на морской карте сомверовыхлилвй, 4) снятие с карты широты и долготы точки пересе­ е { Черт. 13. помощью микрометрического винта h подводят изображение светила в точное соприкоснове­ нно о чертой видимого горизонта. Отсчет в градусах, минутах и секундах, сделанный на л и м б е t секстана, и даст нам угол между светилом я видимым горизонтом, т.-е. высоту светила над последним. Прежде, чем по из­ меренной высоте вычислить линию положения корабля, нужно взятую высоту «исправить» на неточность от­ счета, наклонение видимого горизонта, рефрааддо и т. д. Поправки эти берутся из готовых таблиц, так что находятся быстро. Хронометр, как прибор нежный, боящийся резких перемен температуры, никогда не вы­ носится на палубу для наблюдений, а всегда хранится в ящике в каюте, где температура, держится но возмож­ ности постоянной. Для наблюдений же употребляются обыкновенные хорошие карманные часы, которые до и поело наблюдений с л и ч а ю т о хронометром! т. е о пр еделяют разно с ть их однонр еменн ы х показаний, Заметив во время цаблюдения момент по часам и зная с л и ч е н и е их с хронометром, рассчитывают понаваяие хронометра в момент наблюдений. Чтобы хроно­ метром можно было пользоваться, нужно аяать его и о¬ п р а в к у и х о д . Поправка хронометра; — вто рав•ость между точным грннцчоиам вроденем я показанием