* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

4: Стрельба. 6 ряда), ото уклон ецде, называемое д е р и в а ц и е й , Аналитически сила л о б о в о г о сопротивления в л оороиеходцт вправо, почему траектория получает веко- духа, по направлении оси снаряда, ыоя:ет быть выражена формулол: РигЪк где А —некоторый постоянный коэффициент, различ­ ный для разных случаев С., TCR —площадь поиеречлого сечепня снаряда, )„ — коэффициент, завиояппзи от головной формы снаряда, П К П — плотности воз­ духа при данном случае С. и при нормальных условиях, V — скорость движения снаряда я т —некоторый э показатель, изменяющийся от 2 н до 6, в зависимости от абсолютной величины V . Так как ось снаряда и с совпадает с касательной к траектории, почему и сопро­ тивление воздуха направлено ле по его оси, в оконча­ тельном впде выражение его еще сложнее. Бели через j обозначить ускорение силы сопротивлср 3 0 НИЙ воздуха, то ? = т > По т равнэ — j где Р — вес снаряда. Поэтому j = - j j - = Ал g ~~р" 1-Ю Ил последцего вырашопня видно, что conpoTnBJreBiuбудст тем меньше» чем больше вес снаряда, отнесенный к ого поперечной площади, или так называемая п о п е р с ч и а я н а г р у з к а с н а р я д а . Вот ни­ чему при одинаковой начальной скорости продолговатые снаряды, имеющие одинаковый диаметр со сферическими, летят дальше; то «се отиосится к тяжеловесным снаря­ дам, имеющим одинаковую форму н размеры с легко­ весными. Не только очертание головной, но п корковой члетл снаряда также оказывает большое влияние на величия у сопр отпвлення воздуха (коэффициент X). Нзыекавпл последнего орсмени провели к форме спя* рядов, получившей наименование ф о р м ы н а и л у ч ­ ш е г о , п р о в к к а п и л - С весьма заостренной головой а. закругленной кормой. Пяотиость воздуха П вависит от его температуры, барометрического давления и влажности, почему все дтн факторы оказывают влияние на полет снаряда- Ojca* кивает его и ветер. При всякого рода С. действует целый ряд причинпеледствке которых снаряды, выпущенные при различ­ ных выстрелах, при одинаковом прицеле, летят ве одцнаново, у1словяясь в большей или меньшей море от теоретической нормальной траектории. Часть эти х причал, называемых постоянными, например, состояние плотности воздуха, свойства данной партии пороха, ветер, температура зарядов, — в течение данпоИ С, действует однообразно, закономерно и потому может бить учтена вычислением. Другого ям рода уклонения происходят от ряда неуловимых причин, как-то: неиэбепшая разница в весах сиарядов, зарядов, положения снаряда при заряжении, разница в установке нряцедь* ных приспособлений, направлении орудия, изношен¬ 2 ' 7 1Ь 25 25 М 7т^Уо /гости их каналов в пр. Эти отклонения не поддаются никакому учету и называются с л у ч а й н ы м и . На­ торий изгиб в направлении, перпендикулярном пло­ личие случайных причин отклонений снарядов от нор­ скости С , представлял собо(1 кривую двоякой кривизны. мальной траектории полета ведет к р а с с е и в а л и го в ы с т р о л о п , выражающемуся в том, что eooettyn* Величины деривации помещаются п таблицах С. Необстреливаемое Л Р О С Г » Д Н С Г Е О . Прн С. на весьма большие дистанции приходится принимать во вкнмавяе разницу в скоростях перемехцеякя эемхя в точке вылета снаряда из орудия я в точке «го падения, а также кривизну земной поверхиостд. пост* траекторий ьтогих выстрелов, выпущенных я* одного и того же орудия прн одних а тех же осенях условиях С,, образует как бы тгучек траекторий, расходадпдхоя по мере удоения от орудия (фиг. 4).