* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

61 X. Хозяйственное право СССР. 62 является расчленение договора перевозки грузов и сделки о принятии грузов на хра­ нение впредь до отправки. К отправке при­ нимается лишь груз, могущий быть от­ правленным железной дорогой в течение ближайших 48 часов. Принятия „к отправ­ ке с обождан нем", как было раньше, наш устав не знает. Если железная дорога не может отправить груз, то она принимает его на хранение (ст. 3 и 48). Устав ввел также, в виде широко предполагаемой операции, право железных дорог зани­ маться товаро-складскими операциями с выдачей ссуд под товары, а также пре­ доставил право железным дорогам по поручению грузоотправителя продавать хранящиеся у них грузы и производить скупку грузов на комиссионных основа­ ниях (ст. 48). 2) Морской транспорт. Весь торговый флот водоизмещением свыше 20 тонн нацио­ нализирован еще декретом 26/1—1918 г. Частные лица могут заниматься мелкими перевозками лишь на судах пебольпюго об'ема,Со времени перехода морского транс­ порта на хозяйственный расчет и орга­ низации государственных пароходств по числу морей, омывающих СССР, он про­ изводит перевозку на договорных основа­ ниях, которые юридически соответствуют тому, что мы имеем и в морском праве Запада. У нас издан особый декрет, регу­ лирующий вопрос о праве плавания под флагом СССР (декрет 5/IX—24 г.). Особенно тщательное регулирование дано морским перевозкам в 1926 г. Издано об­ ширное „Полож. о морек, перевозках", регулир. договор морск. перев. (С. 3. и Р. СССР № 39, ст. 284). В общем оно дает восполвигельные нормы (ст. 4), но в пре­ словутом вопросе о сложении ответств. пароходства за состояние и снаряжение судна, Полож., охраняя интересы судовла­ дельцев, безусловно воспрещает такие ого­ ворки в договоре (ст. 7). Полож. освобо­ ждает парох.1|от ответственн. за действия команды и капитана по судоводительству, но не по уходу за грузом (ст. 50). Послед­ нее правило имеет, повидимому, лишь восполнит, силу. Закон 28 мая 26 г. (С. 3. и Р. № 39, ст. 285) установил огранич. ответств. владельцев морских судов за действия капитана и команды. Госпарох. отвечают по таким претензиям лишь в пре­ делах стоимости судна и фрахта (ст. 2). Прочие владельцы отвечают самим судном, но могут его освободить от кредит., внеся в их распоряж. его стоимость (ст. 1). В том же 26 г. (С. 3. и Р. СССР № 48, 348) издано повое полож. „Об общей ава­ рии" применит, к известным Иорк-Антверп. правилам. Государственна» монополия на обладание крупными морскими судами не исключает права захода в союзные порты и произ­ водства здесь транспортных операций со стороны судов, носящих иностранные фла­ ги. В настоящее время этот вопрос регу­ лируется постановлением Совнаркома от 8/VII—1924 г. В силу этого постановления судам, плавающим под флагом государств, с которыми СССР находится в договорных отношениях, разрешается беспрепятственно производить перевозку пассажиров и гру­ зов от иностранных портов до портов СССР и обратно на началах взаимности. Кабо­ тажное плавание составляет исключитель­ ное право судов, плавающих под флагом Союза ССР. 3) Складские операции. Наш закон не регулирует договора о поклаже, и до сих пор мы не имеем общего закона о товароскладских операциях, но 4/IX—1925 г. из­ дано весьма детальное Положение, регули­ рующее выдачу складских документов то­ варными складами. Закон различает сви­ детельства и простыв квитанции. Складоч­ ные свидетельства, которые признаются ценными бумагами, могут выдавать лишь склады, которые получат на это разреше­ ние НКВТ СССР или союзной республики (1). Свидетельство может быт выдано про­ стое—на пред'явителя, и тогда право на товар переходит вместе с передачей этого свидетельства, или же свидетельство вы­ дается именное—с варрантом, и последний служит особым документом, удостоверяю­ щим выдачу ссуды под сложенный в складе товар (3). Варрант, под который дана ссуда, может передаваться по передаточной над­ писи, которая, согласно ст. 6, имеет силу вексельного индоссамента. Залог товара по варранту имеет лишь значение дополни­ тельного обеспечения ответственностей все, подписавшие варрант, несут личную ответ­ ственность всем своим имуществом по вы-, данной ссуде опять-таки на общем осно­ вании вексельного права. Неплатеж по ссуде в срок после протеста дает держа­ телю варранта те же права, как и вексе­ ледержателю (14, 19). Складочное свиде­ тельство и варрант являются ценной бу­ магой, так как товар без пред'явления их не выдается и вместе с тем должен быть выдан такого качества, как указано в до­ кументе. При желании получить товар, под который получена ссуда, в случае если не­ возможно найти держателя варранта, сум­ ма долга депонируется на имя держателя варранта. 4) Страхование (ср. ст. о С. в 4 ч. XXI т.). Об'явлениая в 1918 г. государственная мо­ нополия на страхование была вновь под­ тверждена декретом Совнаркома 6/Х—