* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

191 Сопротивлен1е м а т е р а а л о в ъ . 192 меры съ самого иепытуемаго образ­ ется форма правильнаго куба или ца. Въ то же время снимается и цилиндра. В с е я в л е т я протекаютъ автоматическая диаграмма, регистри­ таись же, и въ результате получаются рующая отношение между напряже- т е же характерный цифры. Кроме н1емъ и деформащей. Когда это отно- этихъ двухъ классическихъ видовъ ш е т е потеряетъ свою линейную фор­ испытаний, нередко производятся и му, тогда законъ Гука можетъ счи­ и с п ы т а т я на изгибъ и кручение, притаться нарушеннымъ и упругия свой­ чемъ последний позволяютъ опреде­ ства потерянными—это и есть предгълъ лить модуль G по формуле упругости или, что почти то же, предгълъ прторщональности. Взявъ для вего ai« а (определено G при опытахъ на сдвигъ отношение -у, находимъ В. Дальней­ встречаешь некоторый затруднения). ший ходъ про­ Въ последнее время большое цесса сопрово­ внимание уделяется опытамъ съ ждается быст­ динамическимъ двйств1емъ на­ ры мъ ростомъ грузки и такъ называемымъиспыдеформаций танйямъ на „усталость" металла. п о и медленСущность я в л е т я „усталости" номъ р о с т * заключается въ томъ, что ни напряжений и одно нагруженае не проходишь заканчивается для материала безследно, — въ разрушетвмъ виду отсутствия ид«ально-упру— разрывомъ гихъ тЬлъ въ природе матер1алъ образца. При при всякой нагрузке немного этомъ опреде­ какъ бы „надрывается"—частич­ ляется пре­ но деформируется неупруго; этотъ дельное на­ „надрывъ* особенно силенъ близь пряжете, вы­ предела упругости и въ резуль­ держанно е т а т е приводить къ разрушению материалъ, многократно нагру­ жаемый нагрузкой, близкой къ пределу упругости, и даже н е ­ сколько меньшей этого предела. Опыты на. усталость указываюсь, въ какой степени возможно без­ опасно приближаться къ пределу упругости при выборе допускаемыхъ рабочихъ напряжений. Это обстоятельство имеешь осо­ бое значение въ связи съ темъ, что мнопя сооружений и машин­ ный частя въ т е ч е т е периода своей работы подвергаются миллюнамъ и сотнямъ милл1оновъ повторныхъ рабочихъ нагрузокъ: моешь долженъ пропустить до 2 миллионове поездовъ, паровозная ось должна со­ вершить до 400 миллионовъ оборотовъ, т.-е., ея волокна 400 миллионовъ разъ должны переходить отъ максимальнаго растяжения къ максимальному сжатию, а ось паровой турбины совер­ шаешь за время своей службы до 1 > 5 миллиардовъ -оборотовъ. Черт. е. Ma urn а Мора и Федергафа на 50 тоннъ. образцомъ (разрушающее или „времен­ ное" сопротивлений), и то удлинение, которое получилъ образецъ за преде­ лами упругости, и которое уже неунруго—остаточное удлинеше. Оно опреде­ ляется въ доляхъ отъ некоторой условной расчетной длины и характе­ ризуешь степень пластичности мате­ риала, способность его къ обработке. Опыты на сжатий производятся темъ же порядкомъ, только образцу прида­